Bruxelas pede a França e Alemanha que suspendam as longas verificações nas fronteiras do espaço Schengen — boa notícia para o comércio transfronteiriço espanhol

Em um parecer formal emitido em 2 de junho, a Comissão Europeia pediu à França, Alemanha e outros sete Estados do Espaço Schengen que eliminem os controlos internos nas fronteiras terrestres que mantêm — alguns de forma contínua — desde a crise migratória de 2015. Embora o parecer não seja vinculativo, é a primeira vez que Bruxelas utiliza os novos poderes de 2023 no Código das Fronteiras Schengen para pressionar os Estados-Membros que ultrapassam o limite de dois anos para controlos “temporários” sem nova justificação.

Para a Espanha, a questão vai além de um mero confronto burocrático em Bruxelas. Os controlos franceses nos postos de fronteira de Perthus, Irún e Biriatou resultam em atrasos diários para transportadores espanhóis, exportadores de produtos agrícolas e trabalhadores que fazem o trajeto até o sudoeste da França. Segundo a federação de transportadores da Catalunha, os tempos de espera nos dias de maior movimento geram custos adicionais de €180.000 em combustível e horas extras para motoristas.

Se Paris acatar o parecer da Comissão, analistas do Centro de Logística Europeia de Barcelona estimam uma economia anual de €41 milhões para exportadores espanhóis de peças automotivas e produtos agroalimentares. Gestores de mobilidade empresarial também receberão com satisfação a possível flexibilização. Empresas que fazem rodízio de funcionários entre os polos aeroespaciais de Barcelona e Toulouse, ou entre os centros tecnológicos do País Basco, têm que ampliar os horários de viagem em até 90 minutos e manter estoques de laptops duplicados para lidar com inspeções alfandegárias aleatórias na França.



A eliminação das verificações sistemáticas restauraria a confiabilidade do trajeto de 45 minutos do trem de alta velocidade entre Hendaye e Bayonne, como era antes de 2015. A Comissão oferece aos Estados afetados uma alternativa: substituir os postos fixos por policiamento móvel baseado em inteligência, patrulhas conjuntas e maior compartilhamento de dados via o novo Sistema de Informação Schengen 3.0. A vice-presidente da Comissão para Assuntos Internos da UE, Henna Virkkunen, destacou que “tecnologias modernas — leitores de placas, biometria móvel — tornam obsoletos os postos fixos 24 horas por dia”.

Madrid apoia discretamente a iniciativa; diplomatas espanhóis disseram ao Global Mobility News que restaurar a verdadeira livre circulação ajudaria a aliviar a pressão no Corredor dos Pirenéus antes do aumento do turismo no verão de 2026. A bola está agora no campo de Paris e Berlim. Embora não haja prazo definido, o parecer intensifica a pressão entre pares poucos meses antes da França sediar a Reunião Ministerial do Conselho da OCDE em 2026 e da Alemanha se preparar para as eleições nacionais.

Conselhos de exportação espanhóis e câmaras de comércio transfronteiriças já estão mobilizando seus pares para aproveitar a oportunidade. Para as empresas, a recomendação prudente é manter os tempos de margem atuais nas políticas de viagem, mas acompanhar os desdobramentos diariamente — uma mudança abrupta da França pode ocorrer sem aviso, otimizando instantaneamente as cadeias de suprimentos entre a Península Ibérica e a Europa Central.