Bruksela nakazuje Francji i Niemcom zniesienie długotrwałych kontroli na granicach strefy Schengen — dobra wiadomość dla hiszpańskiego handlu transgranicznego

W formalnej opinii wydanej 2 czerwca Komisja Europejska zaapelowała do Francji, Niemiec oraz siedmiu innych państw strefy Schengen o zniesienie kontroli na wewnętrznych granicach lądowych, które utrzymują – niekiedy nieprzerwanie – od kryzysu migracyjnego w 2015 roku. Choć opinia nie ma mocy wiążącej, to po raz pierwszy Bruksela wykorzystała nowe uprawnienia z 2023 roku zawarte w Kodeksie Granicznym Schengen, aby wywierać presję na państwa członkowskie przekraczające dwuletni limit „tymczasowych” kontroli bez nowego uzasadnienia.

Dla Hiszpanii sprawa ta to nie tylko akademicka dyskusja w Brukseli. Kontrole francuskie na przejściach w Perthus, Irún i Biriatou powodują codzienne opóźnienia dla hiszpańskich przewoźników, eksporterów produktów rolnych oraz pracowników dojeżdżających do południowo-zachodniej Francji. Według katalońskiej federacji przewoźników, w szczytowe dni czas oczekiwania generuje dodatkowe koszty paliwa i nadgodzin kierowców sięgające 180 000 euro. Jeśli Paryż zastosuje się do opinii Komisji, analitycy z Centrum Logistyki Europejskiej w Barcelonie szacują oszczędności na poziomie 41 milionów euro rocznie dla hiszpańskich eksporterów części samochodowych i produktów rolno-spożywczych.

Menadżerowie ds. mobilności biznesowej również przyjmą tę zmianę z ulgą. Firmy rotujące pracowników między klastrami lotniczymi w Barcelonie i Tuluzie czy między technologicznymi ośrodkami Kraju Basków musiały wydłużać harmonogramy podróży nawet o 90 minut i utrzymywać zapasy zapasowych laptopów na wypadek losowych kontroli celnych we Francji. Zniesienie systematycznych kontroli przywróci 45-minutowe połączenie szybkich pociągów między Hendaye a Bayonne do niezawodności sprzed 2015 roku.



Komisja proponuje zainteresowanym państwom rozwiązanie: zamiast stałych punktów kontrolnych wprowadzić mobilne patrole oparte na wywiadzie, wspólne patrole oraz rozszerzoną wymianę danych za pośrednictwem nowego Systemu Informacyjnego Schengen 3.0. Wiceprzewodnicząca Komisji ds. Wewnętrznych Henna Virkkunen podkreśliła, że „nowoczesne technologie – czytniki tablic rejestracyjnych, mobilna biometryka – czynią całodobowe, stałe punkty kontrolne przestarzałymi”.

Madryt wspiera tę inicjatywę w ciszy; hiszpańscy dyplomaci przekazali Global Mobility News, że przywrócenie prawdziwej swobody przemieszczania się pomoże odciążyć Korytarz Pirenejski przed letnim szczytem turystycznym w 2026 roku. Teraz piłka jest po stronie Paryża i Berlina. Choć nie wyznaczono terminu, opinia zwiększa presję rówieśniczą na kilka miesięcy przed szczytem ministrów OECD w 2026 roku, który odbędzie się we Francji, oraz przed wyborami krajowymi w Niemczech.

Hiszpańskie rady eksportowe i transgraniczne izby handlowe już lobbują swoich partnerów, by wykorzystali tę szansę. Dla firm rozsądnym podejściem jest utrzymanie obecnych buforów czasowych w politykach podróży, ale codzienne monitorowanie sytuacji – nagły zwrot Francji może nastąpić bez ostrzeżenia, natychmiast usprawniając łańcuchy dostaw między Półwyspem Iberyjskim a Europą Środkową.