Vào ngày 3 tháng 7 năm 2026, liên minh đào tạo Formatras đã công bố một bản tóm tắt dài 14 trang, chuyển thể các quy định phức tạp của “Gói Di động EU I” có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7 thành hướng dẫn thực tiễn dành cho các nhà điều hành đội xe và quản lý logistics tại Ý. Tài liệu này – dựa trên công văn của Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông (MIT) ngày 16 tháng 4 năm 2026 – xác nhận rằng các xe van và phương tiện thương mại nhẹ (LCV) từ 2,5 tấn đến 3,5 tấn tham gia vận tải quốc tế hoặc vận tải nội địa ven biển (cabotage) giờ đây phải được trang bị thiết bị đồng hồ công tơ mét thông minh thế hệ thứ hai (G2 V2). Thiết bị này tự động ghi lại các lần qua biên giới, định vị xe mỗi ba giờ và truyền dữ liệu cho lực lượng kiểm tra, khắc phục khoảng cách tuân thủ lâu nay giữa xe tải nặng và xe van nhẹ hơn.
Formatras giải thích chi tiết các hành trình nào thuộc phạm vi áp dụng hoặc không, cách vận hành kết hợp giữa trong nước và quốc tế sử dụng chế độ “ngoài phạm vi” ra sao, cũng như các loại thẻ lái xe và quy trình lưu trữ dữ liệu nào đáp ứng yêu cầu kiểm tra. Tài liệu nhấn mạnh các công ty vận hành đội xe đăng ký tại Ý trên các tuyến “milk-run” giữa Ý và các thị trường EU lân cận sẽ phải tổ chức lại lịch trình, đào tạo lái xe và dự trù ngân sách lên đến 1.200 euro mỗi xe cho phần cứng và tích hợp phần mềm quản lý.
![Ý ban hành hướng dẫn chi tiết về quy định hộp đen trong Gói Di động EU dành cho xe thương mại nhẹ]()
Việc không lắp đặt thiết bị hiện bị xử phạt theo điều 179 của Bộ luật Giao thông Đường bộ Ý với mức phạt lên đến 8.658 euro và tước giấy phép lái xe, như cảnh sát thành phố Bari đã chứng minh trong đợt kiểm tra đầu tiên trên đường. Hướng dẫn cũng làm rõ các điểm mơ hồ: vận tải tự thực hiện bởi nhà sản xuất vẫn được miễn trừ nếu lái xe không phải nhiệm vụ chính; các tuyến đường thuần túy trong nước không thuộc phạm vi; và phương tiện phải mang theo bằng chứng mục đích vận chuyển để chứng minh yêu cầu miễn trừ.
Các hiệp hội vận tải như Confartigianato Trasporti hoan nghênh sự rõ ràng này nhưng kêu gọi chính phủ hỗ trợ các khoản trợ cấp chuyển đổi cho các nhà vận hành nhỏ. Các công ty bảo hiểm đã bắt đầu tiếp thị các sản phẩm “tuân thủ đồng hồ công tơ mét” bao gồm cả bảo hiểm phạt vi phạm dữ liệu. Đối với các tập đoàn đa quốc gia sử dụng công ty con tại Ý để giao hàng khắp Nam Âu, tài liệu này loại bỏ sự mơ hồ và cho phép các chương trình tuân thủ chuyển từ giai đoạn “chờ đợi” sang triển khai thực tế.
Các nhóm nhân sự về di chuyển nên phối hợp với quản lý đội xe để cập nhật sổ tay lái xe, kiểm tra các thông báo lao động gửi đi có đề cập đến dữ liệu đồng hồ công tơ mét mới hay không, và điều chỉnh chính sách chăm sóc trách nhiệm khi việc giám sát thời gian thực sẽ được mở rộng. Về trung hạn, dòng dữ liệu số có thể tích hợp với hệ thống thu phí đường bộ sắp tới của Ý, biến đồng hồ công tơ mét từ công cụ kiểm soát thành trụ cột cho thuế thông minh về di chuyển. Các công ty đầu tư sớm sẽ có lợi thế khi các nghĩa vụ báo cáo xuyên biên giới bổ sung của EU được áp dụng từ năm 2027.
Formatras giải thích chi tiết các hành trình nào thuộc phạm vi áp dụng hoặc không, cách vận hành kết hợp giữa trong nước và quốc tế sử dụng chế độ “ngoài phạm vi” ra sao, cũng như các loại thẻ lái xe và quy trình lưu trữ dữ liệu nào đáp ứng yêu cầu kiểm tra. Tài liệu nhấn mạnh các công ty vận hành đội xe đăng ký tại Ý trên các tuyến “milk-run” giữa Ý và các thị trường EU lân cận sẽ phải tổ chức lại lịch trình, đào tạo lái xe và dự trù ngân sách lên đến 1.200 euro mỗi xe cho phần cứng và tích hợp phần mềm quản lý.
Việc không lắp đặt thiết bị hiện bị xử phạt theo điều 179 của Bộ luật Giao thông Đường bộ Ý với mức phạt lên đến 8.658 euro và tước giấy phép lái xe, như cảnh sát thành phố Bari đã chứng minh trong đợt kiểm tra đầu tiên trên đường. Hướng dẫn cũng làm rõ các điểm mơ hồ: vận tải tự thực hiện bởi nhà sản xuất vẫn được miễn trừ nếu lái xe không phải nhiệm vụ chính; các tuyến đường thuần túy trong nước không thuộc phạm vi; và phương tiện phải mang theo bằng chứng mục đích vận chuyển để chứng minh yêu cầu miễn trừ.
Các hiệp hội vận tải như Confartigianato Trasporti hoan nghênh sự rõ ràng này nhưng kêu gọi chính phủ hỗ trợ các khoản trợ cấp chuyển đổi cho các nhà vận hành nhỏ. Các công ty bảo hiểm đã bắt đầu tiếp thị các sản phẩm “tuân thủ đồng hồ công tơ mét” bao gồm cả bảo hiểm phạt vi phạm dữ liệu. Đối với các tập đoàn đa quốc gia sử dụng công ty con tại Ý để giao hàng khắp Nam Âu, tài liệu này loại bỏ sự mơ hồ và cho phép các chương trình tuân thủ chuyển từ giai đoạn “chờ đợi” sang triển khai thực tế.
Các nhóm nhân sự về di chuyển nên phối hợp với quản lý đội xe để cập nhật sổ tay lái xe, kiểm tra các thông báo lao động gửi đi có đề cập đến dữ liệu đồng hồ công tơ mét mới hay không, và điều chỉnh chính sách chăm sóc trách nhiệm khi việc giám sát thời gian thực sẽ được mở rộng. Về trung hạn, dòng dữ liệu số có thể tích hợp với hệ thống thu phí đường bộ sắp tới của Ý, biến đồng hồ công tơ mét từ công cụ kiểm soát thành trụ cột cho thuế thông minh về di chuyển. Các công ty đầu tư sớm sẽ có lợi thế khi các nghĩa vụ báo cáo xuyên biên giới bổ sung của EU được áp dụng từ năm 2027.
Nguồn: Consorzio Formatras
