L’Italie publie des directives détaillées sur le mandat du tachygraphe du Paquet Mobilité de l’UE pour les véhicules utilitaires légers

Le 3 juillet 2026, le consortium de formation Formatras a publié un briefing de 14 pages qui traduit les règles complexes du « Paquet Mobilité I » de l’UE, en vigueur depuis le 1er juillet, en instructions pratiques destinées aux gestionnaires de flottes et aux responsables logistiques italiens. Cette note – basée sur une circulaire du Ministère des Infrastructures et des Transports (MIT) datée du 16 avril 2026 – confirme que les fourgonnettes et autres véhicules utilitaires légers (VUL) de 2,5 à 3,5 tonnes engagés dans le transport international ou le cabotage doivent désormais être équipés du tachygraphe intelligent de deuxième génération (G2 V2). Cet appareil enregistre automatiquement les franchissements de frontières, géolocalise le véhicule toutes les trois heures et transmet les données aux agents de contrôle, comblant ainsi une lacune de conformité de longue date entre les poids lourds et les véhicules légers. Formatras détaille quels trajets entrent dans le champ d’application ou en sont exclus, comment les opérations mixtes nationales/internationales doivent utiliser le mode « hors champ » et quelles cartes conducteurs ainsi que quelles procédures d’archivage des données satisfont les inspecteurs. Il souligne que les entreprises exploitant des flottes immatriculées en Italie sur des itinéraires « milk-run » entre l’Italie et les marchés voisins de l’UE devront réorganiser leurs plannings, former leurs conducteurs et prévoir un budget pouvant atteindre 1 200 € par véhicule pour le matériel et l’intégration logicielle back-office.



Dans ce contexte d’ajustements opérationnels, il est important de rappeler que le transport international dépend aussi de la bonne gestion des documents de voyage et de travail pour les conducteurs et le personnel accompagnant. VisaHQ accompagne les entreprises italiennes de transport en simplifiant les démarches de visa, permis de travail et travailleurs détachés pour toutes les destinations européennes via un tableau de bord numérique unique. Les gestionnaires de flotte et des ressources humaines peuvent consulter pour coordonner les besoins en visas parallèlement aux mises à jour des tachygraphes, réduisant ainsi les frictions administratives et maintenant les camions – et désormais les fourgonnettes – sur la route.

Le non-équipement du dispositif est désormais sanctionné par l’article 179 du Code de la route italien, avec des amendes pouvant atteindre 8 658 € et une suspension de permis, comme l’a démontré la police municipale de Bari lors du premier week-end de contrôles routiers. Le guide précise également certaines zones grises: l’auto-transport par les fabricants reste exempté uniquement lorsque la conduite n’est pas la tâche principale du conducteur; les trajets purement nationaux restent hors champ; et les véhicules doivent pouvoir justifier de la finalité du transport pour faire valoir une exemption. Les associations de transport telles que Confartigianato Trasporti ont salué cette clarification tout en appelant le gouvernement à proposer des aides de transition pour les petits opérateurs. Les courtiers en assurance ont déjà commencé à commercialiser des produits « conformité tachygraphe » couvrant les pénalités liées aux infractions aux données. Pour les multinationales utilisant des filiales italiennes pour livrer dans le sud de l’Europe, cette note dissipe les ambiguïtés et permet de passer d’une posture d’attente à une mise en œuvre effective des programmes de conformité. Les équipes RH en charge de la mobilité doivent collaborer avec les gestionnaires de flotte pour mettre à jour les manuels conducteurs, vérifier que les notifications de travailleurs détachés intègrent les nouvelles données du tachygraphe et ajuster les politiques de devoir de vigilance, désormais étendues par la surveillance en temps réel. À moyen terme, le flux de données numériques pourrait s’intégrer au futur système de péage routier italien, transformant le tachygraphe d’un simple outil de contrôle en un pilier de la fiscalité intelligente de la mobilité. Les entreprises qui investiront tôt bénéficieront d’une avance précieuse lorsque les nouvelles obligations européennes de déclaration transfrontalière entreront en vigueur en 2027.