Pada 3 Juli 2026, konsorsium pelatihan Formatras menerbitkan briefing sepanjang 14 halaman yang menguraikan aturan kompleks “Paket Mobilitas I” Uni Eropa, yang mulai berlaku sejak 1 Juli, menjadi panduan praktis bagi operator armada dan manajer logistik di Italia. Catatan ini – berdasarkan surat edaran Kementerian Infrastruktur dan Transportasi (MIT) tertanggal 16 April 2026 – menegaskan bahwa van dan kendaraan komersial ringan (LCV) antara 2,5 ton hingga 3,5 ton yang digunakan untuk angkutan internasional atau kabotase kini wajib dilengkapi dengan tachograph pintar generasi kedua (G2 V2). Perangkat ini secara otomatis mencatat penyeberangan perbatasan, menentukan posisi kendaraan setiap tiga jam, dan mengirim data ke petugas penegak hukum, menutup celah kepatuhan yang selama ini ada antara truk berat dan van ringan.
Formatras menjelaskan perjalanan mana yang termasuk atau tidak dalam cakupan aturan baru, bagaimana operasi campuran domestik/internasional harus menggunakan mode “di luar cakupan”, serta kartu pengemudi dan prosedur arsip data mana yang memenuhi persyaratan inspeksi. Mereka menyoroti bahwa perusahaan yang mengoperasikan armada terdaftar Italia pada rute “milk-run” antara Italia dan pasar UE tetangga harus merombak jadwal, melatih pengemudi, dan menganggarkan hingga €1.200 per kendaraan untuk perangkat keras dan integrasi perangkat lunak back-office.
![Italia mengeluarkan panduan rinci tentang mandat takograf Paket Mobilitas UE untuk kendaraan komersial ringan]()
Kegagalan memasang perangkat ini kini dapat dikenai sanksi sesuai pasal 179 Kode Jalan Raya Italia dengan denda hingga €8.658 dan penangguhan izin, seperti yang dibuktikan oleh polisi kota Bari saat pemeriksaan jalan pertama pada akhir pekan lalu. Panduan ini juga memperjelas area abu-abu: pengangkutan sendiri oleh produsen tetap dikecualikan hanya jika mengemudi bukan tugas utama pengemudi; rute murni nasional tetap di luar cakupan; dan kendaraan harus membawa bukti tujuan angkutan untuk membenarkan klaim pengecualian.
Asosiasi transportasi seperti Confartigianato Trasporti menyambut baik kejelasan ini namun mendesak pemerintah untuk memberikan voucher transisi bagi operator kecil. Broker asuransi sudah mulai menawarkan produk “kepatuhan tachograph” yang mencakup denda pelanggaran data. Bagi perusahaan multinasional yang menggunakan anak perusahaan Italia untuk pengiriman di seluruh Eropa Selatan, catatan ini menghilangkan ketidakpastian dan memungkinkan program kepatuhan beralih dari sikap “tunggu dan lihat” ke tahap implementasi.
Tim mobilitas SDM harus berkoordinasi dengan manajer armada untuk memperbarui buku panduan pengemudi, memverifikasi bahwa pemberitahuan pekerja yang diposting merujuk pada data tachograph baru, dan menyesuaikan kebijakan tanggung jawab sekarang karena pemantauan waktu nyata akan meluas. Dalam jangka menengah, aliran data digital ini dapat terintegrasi dengan skema pengenaan biaya jalan yang akan datang di Italia, mengubah tachograph dari alat pengawasan menjadi tulang punggung pajak mobilitas pintar. Perusahaan yang berinvestasi lebih awal akan memiliki keunggulan saat kewajiban pelaporan lintas batas tambahan UE mulai berlaku pada 2027.
Formatras menjelaskan perjalanan mana yang termasuk atau tidak dalam cakupan aturan baru, bagaimana operasi campuran domestik/internasional harus menggunakan mode “di luar cakupan”, serta kartu pengemudi dan prosedur arsip data mana yang memenuhi persyaratan inspeksi. Mereka menyoroti bahwa perusahaan yang mengoperasikan armada terdaftar Italia pada rute “milk-run” antara Italia dan pasar UE tetangga harus merombak jadwal, melatih pengemudi, dan menganggarkan hingga €1.200 per kendaraan untuk perangkat keras dan integrasi perangkat lunak back-office.
Kegagalan memasang perangkat ini kini dapat dikenai sanksi sesuai pasal 179 Kode Jalan Raya Italia dengan denda hingga €8.658 dan penangguhan izin, seperti yang dibuktikan oleh polisi kota Bari saat pemeriksaan jalan pertama pada akhir pekan lalu. Panduan ini juga memperjelas area abu-abu: pengangkutan sendiri oleh produsen tetap dikecualikan hanya jika mengemudi bukan tugas utama pengemudi; rute murni nasional tetap di luar cakupan; dan kendaraan harus membawa bukti tujuan angkutan untuk membenarkan klaim pengecualian.
Asosiasi transportasi seperti Confartigianato Trasporti menyambut baik kejelasan ini namun mendesak pemerintah untuk memberikan voucher transisi bagi operator kecil. Broker asuransi sudah mulai menawarkan produk “kepatuhan tachograph” yang mencakup denda pelanggaran data. Bagi perusahaan multinasional yang menggunakan anak perusahaan Italia untuk pengiriman di seluruh Eropa Selatan, catatan ini menghilangkan ketidakpastian dan memungkinkan program kepatuhan beralih dari sikap “tunggu dan lihat” ke tahap implementasi.
Tim mobilitas SDM harus berkoordinasi dengan manajer armada untuk memperbarui buku panduan pengemudi, memverifikasi bahwa pemberitahuan pekerja yang diposting merujuk pada data tachograph baru, dan menyesuaikan kebijakan tanggung jawab sekarang karena pemantauan waktu nyata akan meluas. Dalam jangka menengah, aliran data digital ini dapat terintegrasi dengan skema pengenaan biaya jalan yang akan datang di Italia, mengubah tachograph dari alat pengawasan menjadi tulang punggung pajak mobilitas pintar. Perusahaan yang berinvestasi lebih awal akan memiliki keunggulan saat kewajiban pelaporan lintas batas tambahan UE mulai berlaku pada 2027.
Sumber: Consorzio Formatras
