Pada 3 Julai 2026, konsortium latihan Formatras menerbitkan taklimat sepanjang 14 muka surat yang menterjemahkan peraturan kompleks EU “Pakej Mobiliti I”, yang berkuat kuasa sejak 1 Julai, kepada arahan praktikal untuk pengendali armada dan pengurus logistik di Itali. Nota tersebut – berdasarkan surat pekeliling Kementerian Infrastruktur dan Pengangkutan (MIT) bertarikh 16 April 2026 – mengesahkan bahawa van dan kenderaan komersial ringan (LCV) antara 2.5 tan hingga 3.5 tan yang terlibat dalam pengangkutan antarabangsa atau kabotaj kini mesti dilengkapi dengan takograf pintar generasi kedua (G2 V2). Peranti ini secara automatik merekodkan lintasan sempadan, menentukan kedudukan geo kenderaan setiap tiga jam dan menghantar data kepada pegawai penguatkuasa, menutup jurang pematuhan lama antara lori berat dan van ringan.
Formatras menjelaskan perjalanan mana yang termasuk atau dikecualikan dalam skop baru, bagaimana operasi campuran domestik/antarabangsa harus menggunakan mod “di luar skop” dan kad pemandu serta prosedur arkib data yang memenuhi kehendak pemeriksa. Ia menekankan bahawa syarikat yang mengendalikan armada berdaftar Itali di laluan “milk-run” antara Itali dan pasaran EU jiran perlu menyusun semula jadual, melatih pemandu dan memperuntukkan sehingga €1,200 setiap kenderaan untuk perkakasan serta integrasi perisian pejabat belakang.
![Itali Terbitkan Panduan Terperinci Mengenai Mandat Takograf Pakej Mobiliti EU untuk Kenderaan Komersial Ringan]()
Kegagalan memasang peranti ini kini boleh dihukum di bawah artikel 179 Kod Jalan Raya Itali dengan denda sehingga €8,658 dan penggantungan lesen, seperti yang dibuktikan oleh polis bandar Bari semasa pemeriksaan jalan raya hujung minggu pertama. Panduan ini juga menjelaskan kawasan kelabu: pengangkutan sendiri oleh pengeluar kekal dikecualikan hanya apabila pemanduan bukan tugas utama pemandu; laluan semata-mata nasional kekal di luar skop; dan kenderaan mesti membawa bukti tujuan pengangkutan untuk menyokong tuntutan pengecualian.
Persatuan pengangkutan seperti Confartigianato Trasporti menyambut baik kejelasan ini tetapi menggesa kerajaan menawarkan baucar peralihan untuk pengendali kecil. Broker insurans sudah mula memasarkan produk “pematuhan takograf” yang meliputi penalti pelanggaran data. Bagi syarikat multinasional yang menggunakan anak syarikat Itali untuk penghantaran di seluruh Eropah Selatan, nota ini menghapuskan kekeliruan dan membolehkan program pematuhan bergerak dari “tunggu dan lihat” ke pelaksanaan.
Pasukan mobiliti HR harus berkoordinasi dengan pengurus armada untuk mengemas kini buku panduan pemandu, mengesahkan notifikasi pekerja yang dihantar merujuk data takograf baru, dan menyesuaikan polisi tanggungjawab kini memandangkan pemantauan masa nyata akan diperluas. Dalam jangka sederhana, aliran data digital ini boleh diintegrasikan dengan skim caj jalan yang bakal diperkenalkan di Itali, menjadikan takograf bukan sahaja alat penguatkuasaan tetapi tulang belakang cukai mobiliti pintar. Syarikat yang melabur awal akan mendapat kelebihan apabila kewajipan pelaporan rentas sempadan EU tambahan tiba pada 2027.
Formatras menjelaskan perjalanan mana yang termasuk atau dikecualikan dalam skop baru, bagaimana operasi campuran domestik/antarabangsa harus menggunakan mod “di luar skop” dan kad pemandu serta prosedur arkib data yang memenuhi kehendak pemeriksa. Ia menekankan bahawa syarikat yang mengendalikan armada berdaftar Itali di laluan “milk-run” antara Itali dan pasaran EU jiran perlu menyusun semula jadual, melatih pemandu dan memperuntukkan sehingga €1,200 setiap kenderaan untuk perkakasan serta integrasi perisian pejabat belakang.
Kegagalan memasang peranti ini kini boleh dihukum di bawah artikel 179 Kod Jalan Raya Itali dengan denda sehingga €8,658 dan penggantungan lesen, seperti yang dibuktikan oleh polis bandar Bari semasa pemeriksaan jalan raya hujung minggu pertama. Panduan ini juga menjelaskan kawasan kelabu: pengangkutan sendiri oleh pengeluar kekal dikecualikan hanya apabila pemanduan bukan tugas utama pemandu; laluan semata-mata nasional kekal di luar skop; dan kenderaan mesti membawa bukti tujuan pengangkutan untuk menyokong tuntutan pengecualian.
Persatuan pengangkutan seperti Confartigianato Trasporti menyambut baik kejelasan ini tetapi menggesa kerajaan menawarkan baucar peralihan untuk pengendali kecil. Broker insurans sudah mula memasarkan produk “pematuhan takograf” yang meliputi penalti pelanggaran data. Bagi syarikat multinasional yang menggunakan anak syarikat Itali untuk penghantaran di seluruh Eropah Selatan, nota ini menghapuskan kekeliruan dan membolehkan program pematuhan bergerak dari “tunggu dan lihat” ke pelaksanaan.
Pasukan mobiliti HR harus berkoordinasi dengan pengurus armada untuk mengemas kini buku panduan pemandu, mengesahkan notifikasi pekerja yang dihantar merujuk data takograf baru, dan menyesuaikan polisi tanggungjawab kini memandangkan pemantauan masa nyata akan diperluas. Dalam jangka sederhana, aliran data digital ini boleh diintegrasikan dengan skim caj jalan yang bakal diperkenalkan di Itali, menjadikan takograf bukan sahaja alat penguatkuasaan tetapi tulang belakang cukai mobiliti pintar. Syarikat yang melabur awal akan mendapat kelebihan apabila kewajipan pelaporan rentas sempadan EU tambahan tiba pada 2027.
Sumber: Consorzio Formatras
