Італія оприлюднила детальні рекомендації щодо вимог ЄС до тахографів у легких комерційних автомобілях у рамках Пакету мобільності

3 липня 2026 року консорціум з підготовки кадрів Formatras опублікував 14-сторінковий довідник, який перетворює складні правила ЄС «Пакету мобільності I», що діють з 1 липня, на практичні інструкції для італійських операторів автопарків і логістичних менеджерів. У записці, що базується на циркулярі Міністерства інфраструктури та транспорту (MIT) від 16 квітня 2026 року, підтверджується, що фургони та інші легкі комерційні автомобілі (LCV) вагою від 2,5 до 3,5 тонн, які здійснюють міжнародні перевезення або каботаж, тепер мають бути обладнані тахографом другого покоління (G2 V2). Пристрій автоматично фіксує перетини кордону, визначає геопозицію транспортного засобу кожні три години та передає дані інспекторам, усуваючи давню прогалину у дотриманні правил між важкими вантажівками та легшими фургонами. Formatras детально описує, які поїздки підпадають під нові вимоги, як у змішаних внутрішньодержавних і міжнародних операціях слід використовувати режим «поза сферою застосування», а також які водійські картки та процедури архівування даних задовольняють інспекторів. Наголошується, що компаніям, які експлуатують італійські автопарки на маршрутах «молочного кола» між Італією та сусідніми ринками ЄС, доведеться переглянути графіки, навчити водіїв і закласти в бюджет до 1200 євро на транспортний засіб для обладнання та інтеграції програмного забезпечення. Невстановлення пристрою тепер карається відповідно до статті 179 Італійського дорожнього кодексу штрафами до 8658 євро та призупиненням ліцензії, як продемонструвала муніципальна поліція Барі під час перших вихідних дорожніх перевірок. У керівництві також роз’яснюються сірі зони: самостійні перевезення виробниками звільнені лише якщо водіння не є основним завданням водія; чисто національні маршрути залишаються поза сферою застосування; транспортні засоби мають мати підтвердження мети перевезення для обґрунтування звільнень. Транспортні асоціації, такі як Confartigianato Trasporti, привітали ясність, але закликали уряд надати перехідні ваучери для малих операторів. Страхові брокери вже почали пропонувати продукти «дотримання тахографа», що покривають штрафи за порушення даних. Для транснаціональних компаній, які використовують італійські дочірні підприємства для доставки по Південній Європі, ця записка усуває невизначеність і дозволяє перейти від режиму «чекати і дивитися» до впровадження програм відповідності. Команди з мобільності персоналу мають координуватися з менеджерами автопарку для оновлення посібників водія, перевірки, що повідомлення про відрядження працівників враховують нові дані тахографа, та коригування політик догляду за працівниками, оскільки розшириться моніторинг у реальному часі. У середньостроковій перспективі цифровий потік даних може інтегруватися з майбутньою системою оплати за дороги в Італії, перетворюючи тахограф із засобу контролю на основу для розумного оподаткування мобільності. Компанії, які інвестують раніше, отримають перевагу, коли у 2027 році з’являться додаткові зобов’язання щодо звітності в межах ЄС.