Giao thông đường sắt trên trục bắc-nam giữa Kassel-Wilhelmshöhe và Frankfurt/Main đã bị tạm dừng đột ngột vào lúc 11:00 sáng ngày 25 tháng 7 năm 2026 sau khi lực lượng cứu hỏa được gọi đến xử lý một toa xe bồn rò rỉ tại một đường rẽ gần Gießen-Linden. Theo chỉ huy sự cố của Cảnh sát Liên bang và Deutsche Bahn, hơi gas thoát ra từ van xả áp trên một toa xe bồn xăng rỗng đã kích hoạt quy trình cảnh báo hàng hóa nguy hiểm cấp ba, buộc phải đóng cửa tuyến chính liền kề. Tất cả các chuyến tàu ICE và IC trên hành lang “Mitte” tần suất cao của Đức đều bị giữ lại tại các ga tiếp theo; các dịch vụ khu vực hoặc bị cắt ngắn, hoặc được thay thế bằng xe buýt. Tuyến đường được mở lại vào lúc 13:30 chiều, nhưng các chuyến tàu vẫn bị chậm đến 90 phút kéo dài đến cuối buổi chiều do đầu máy và nhân viên không ở vị trí. Mặc dù không ghi nhận thiệt hại môi trường, sự cố này cho thấy sự mong manh trong vận hành của mạng lưới kết hợp hàng hóa và hành khách của Đức: đường rẽ nói trên kết nối một kho nhiên liệu tư nhân, nơi các toa xe bồn phải băng qua đường ray hành khách đông đúc nhiều lần mỗi ngày. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics vận chuyển hàng hóa cấp bách giữa khu Ruhr và Bavaria báo cáo bị trễ lịch, trong khi một số công ty tư vấn đã hủy các cuộc họp trong ngày tại Frankfurt. Đối với các điều phối viên di chuyển, lời khuyên là nên chuẩn bị ngân sách taxi dự phòng và nhắc nhở nhân viên đi lại rằng ngay cả các phản ứng xử lý vật liệu nguy hiểm ngắn cũng có thể gây ảnh hưởng dây chuyền đến lịch trình dày đặc của Đức. Các công ty có chuỗi cung ứng phụ thuộc vào đường sắt có thể tìm các tuyến đường thay thế qua tuyến Weser–Aller hoặc, nếu có thể, chuyển sang vận tải đường bộ ban đêm để tránh tắc nghẽn ban ngày.
Nguồn: tagesschau
