
最初于十一月初开始的有限运输抗议,现已演变成对多罗胡斯克—亚霍丁口岸的全面封锁,该口岸是波兰通往乌克兰最繁忙的货运通道之一。12月9日,卢布林海关管理局确认,出口卡车等待时间已超过30天,约有1500辆车辆停靠在国道12号线上。抗议领导人因对国内运输自由化和燃油价格上涨不满,每三小时仅允许一辆卡车通行。
多罗胡斯克的行动加剧了此前在另外三个口岸的封锁,近2000辆卡车被滞留,货物价值约3.2亿欧元。卡托维兹和弗罗茨瓦夫的汽车制造厂报告称,因乌克兰零部件准时供应受阻,生产面临风险。农产品出口商警告称,易腐货物可能在抵达欧盟市场前变质。
出行管理者也感受到压力。每天往返波兰和乌克兰西部的外派人员被迫绕行200公里至赫雷别内,或经斯洛伐克改道,单程增加6至8小时。企业因司机滞留而产生加班费用,且需调整休息时间合规计划。
华沙方面提出调解,但拒绝放弃抗议者指责为“不公平竞争”的欧盟-乌克兰道路运输协议。领土防卫部队已获授权向滞留司机提供燃料和食物,以防止人道主义危机。企业被建议密切关注边境警卫局的实时信息平台,在公路运输计划中预留至少三天的缓冲时间,或将货物转运至经梅迪卡的铁路和通过格但斯克的海运路线,直至对峙局势缓解。
多罗胡斯克的行动加剧了此前在另外三个口岸的封锁,近2000辆卡车被滞留,货物价值约3.2亿欧元。卡托维兹和弗罗茨瓦夫的汽车制造厂报告称,因乌克兰零部件准时供应受阻,生产面临风险。农产品出口商警告称,易腐货物可能在抵达欧盟市场前变质。
出行管理者也感受到压力。每天往返波兰和乌克兰西部的外派人员被迫绕行200公里至赫雷别内,或经斯洛伐克改道,单程增加6至8小时。企业因司机滞留而产生加班费用,且需调整休息时间合规计划。
华沙方面提出调解,但拒绝放弃抗议者指责为“不公平竞争”的欧盟-乌克兰道路运输协议。领土防卫部队已获授权向滞留司机提供燃料和食物,以防止人道主义危机。企业被建议密切关注边境警卫局的实时信息平台,在公路运输计划中预留至少三天的缓冲时间,或将货物转运至经梅迪卡的铁路和通过格但斯克的海运路线,直至对峙局势缓解。