11월 초 제한된 운송업체 시위로 시작된 사건이 폴란드에서 우크라이나로 향하는 가장 분주한 화물 통로 중 하나인 도로후스크-야호딘 국경 검문소의 완전 봉쇄로 확대됐다. 12월 9일 루블린 세관 당국은 수출 트럭들이 현재 30일 이상 대기 중이며, 약 1,500대의 차량이 국도 12호선에 주차되어 있다고 확인했다. 시위 지도자들은 카보타주 자유화와 연료비 상승에 분노하며 3시간에 한 대의 트럭만 통과를 허용하고 있다.
도로후스크 봉쇄는 이미 3개 국경 검문소에서 약 2,000대의 트럭이 정체되어 약 3억 2천만 유로 상당의 화물이 발이 묶인 상황을 악화시키고 있다. 카토비체와 브로츠와프의 자동차 공장들은 우크라이나에서 제때 도착해야 하는 부품들이 대기열에 갇혀 생산 차질 위험을 보고하고 있다. 농업 수출업체들은 부패하기 쉬운 화물이 EU 시장에 도달하기 전에 상할 우려가 있다고 경고한다.
![도로후스크에서 폴란드 운송업체 봉쇄 심화로 트럭 대기 시간 30일로 늘어나다]()
이동성 관리자들도 어려움을 겪고 있다. 폴란드와 서부 우크라이나를 매일 오가는 외국인 주재원들은 200km를 우회해 흐레벤네나 슬로바키아 경로를 이용해야 하며, 이로 인해 이동 시간이 6~8시간 늘어나고 있다. 기업들은 정체로 인해 발생하는 운전자 초과 근무 비용을 부담하고 휴식 시간 준수 계획도 수정해야 한다.
바르샤바 정부는 중재를 제안했으나 시위대가 “불공정 경쟁”의 원인으로 지목하는 EU-우크라이나 도로 운송 협정을 포기하지 않고 있다. 인도주의적 위기를 막기 위해 영토 방위군이 갇힌 운전자들에게 연료와 식량을 공급하도록 허가받았다. 기업들은 국경경비대의 실시간 포털을 주시하며 도로 화물 일정에 최소 3일의 여유를 두거나, 메디카를 통한 철도 운송과 그단스크를 통한 해상 운송으로 화물을 전환할 것을 권고받고 있다.
도로후스크 봉쇄는 이미 3개 국경 검문소에서 약 2,000대의 트럭이 정체되어 약 3억 2천만 유로 상당의 화물이 발이 묶인 상황을 악화시키고 있다. 카토비체와 브로츠와프의 자동차 공장들은 우크라이나에서 제때 도착해야 하는 부품들이 대기열에 갇혀 생산 차질 위험을 보고하고 있다. 농업 수출업체들은 부패하기 쉬운 화물이 EU 시장에 도달하기 전에 상할 우려가 있다고 경고한다.
이동성 관리자들도 어려움을 겪고 있다. 폴란드와 서부 우크라이나를 매일 오가는 외국인 주재원들은 200km를 우회해 흐레벤네나 슬로바키아 경로를 이용해야 하며, 이로 인해 이동 시간이 6~8시간 늘어나고 있다. 기업들은 정체로 인해 발생하는 운전자 초과 근무 비용을 부담하고 휴식 시간 준수 계획도 수정해야 한다.
바르샤바 정부는 중재를 제안했으나 시위대가 “불공정 경쟁”의 원인으로 지목하는 EU-우크라이나 도로 운송 협정을 포기하지 않고 있다. 인도주의적 위기를 막기 위해 영토 방위군이 갇힌 운전자들에게 연료와 식량을 공급하도록 허가받았다. 기업들은 국경경비대의 실시간 포털을 주시하며 도로 화물 일정에 최소 3일의 여유를 두거나, 메디카를 통한 철도 운송과 그단스크를 통한 해상 운송으로 화물을 전환할 것을 권고받고 있다.
