O que começou como um protesto limitado de transportadoras no início de novembro se transformou em um bloqueio total na passagem Dorohusk–Yahodyn, uma das rotas de carga mais movimentadas da Polônia para a Ucrânia. Em 9 de dezembro, a Administração Aduaneira de Lublin confirmou que os caminhões de exportação enfrentam esperas superiores a 30 dias, com cerca de 1.500 veículos estacionados ao longo da Rodovia Nacional 12. Os líderes do protesto — irritados com a liberalização do cabotagem e o aumento dos custos de combustível — permitem a passagem de apenas um caminhão a cada três horas.
A ação em Dorohusk agrava bloqueios anteriores em outras três passagens, onde quase 2.000 caminhões já estavam parados, retendo mercadorias avaliadas em cerca de €320 milhões. Fábricas automotivas em Katowice e Wrocław relatam riscos na produção, já que componentes ucranianos just-in-time estão presos nas filas. Exportadores do agronegócio alertam que cargas perecíveis podem estragar antes de chegar aos mercados da UE.
![Filas de Caminhões Chegam a Espera de 30 Dias com Bloqueio de Transportadora Polonesa se Intensificando em Dorohusk]()
Os gestores de mobilidade também sentem o impacto. Funcionários estrangeiros que fazem o trajeto diário entre a Polônia e o oeste da Ucrânia foram obrigados a desviar 200 quilômetros até Hrebenne ou a seguir por rotas via Eslováquia, acrescentando de seis a oito horas a cada viagem. As empresas enfrentam custos extras com horas extras para motoristas presos no congestionamento e precisam atualizar os planos de conformidade com os tempos de descanso.
Varsóvia ofereceu mediação, mas se recusa a abandonar o acordo de transporte rodoviário UE-Ucrânia, que os manifestantes acusam de promover uma concorrência “injusta”. A Força de Defesa Territorial foi autorizada a entregar combustível e alimentos aos motoristas retidos para evitar uma emergência humanitária. As empresas são aconselhadas a monitorar o portal ao vivo da Guarda de Fronteira e a incluir uma margem de pelo menos três dias nos cronogramas de transporte rodoviário, ou a transferir cargas para o modal ferroviário via Medyka e rotas marítimas por Gdańsk até que o impasse seja resolvido.
A ação em Dorohusk agrava bloqueios anteriores em outras três passagens, onde quase 2.000 caminhões já estavam parados, retendo mercadorias avaliadas em cerca de €320 milhões. Fábricas automotivas em Katowice e Wrocław relatam riscos na produção, já que componentes ucranianos just-in-time estão presos nas filas. Exportadores do agronegócio alertam que cargas perecíveis podem estragar antes de chegar aos mercados da UE.
Os gestores de mobilidade também sentem o impacto. Funcionários estrangeiros que fazem o trajeto diário entre a Polônia e o oeste da Ucrânia foram obrigados a desviar 200 quilômetros até Hrebenne ou a seguir por rotas via Eslováquia, acrescentando de seis a oito horas a cada viagem. As empresas enfrentam custos extras com horas extras para motoristas presos no congestionamento e precisam atualizar os planos de conformidade com os tempos de descanso.
Varsóvia ofereceu mediação, mas se recusa a abandonar o acordo de transporte rodoviário UE-Ucrânia, que os manifestantes acusam de promover uma concorrência “injusta”. A Força de Defesa Territorial foi autorizada a entregar combustível e alimentos aos motoristas retidos para evitar uma emergência humanitária. As empresas são aconselhadas a monitorar o portal ao vivo da Guarda de Fronteira e a incluir uma margem de pelo menos três dias nos cronogramas de transporte rodoviário, ou a transferir cargas para o modal ferroviário via Medyka e rotas marítimas por Gdańsk até que o impasse seja resolvido.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
