Wat begon als een beperkte protestactie van vervoerders begin november, is uitgegroeid tot een volledige blokkade van de grensovergang Dorohusk–Yahodyn, een van de drukste vrachtaders van Polen naar Oekraïne. Op 9 december bevestigde de douane van Lublin dat exporttrucks nu meer dan 30 dagen moeten wachten, met naar schatting 1.500 voertuigen geparkeerd langs de Nationale Weg 12. De protestleiders – boos over de liberalisering van cabotage en stijgende brandstofkosten – laten slechts één vrachtwagen per drie uur passeren.
De actie bij Dorohusk komt bovenop eerdere blokkades bij drie andere grensovergangen, waar al bijna 2.000 vrachtwagens vastzaten, met goederen ter waarde van ongeveer €320 miljoen. Autofabrieken in Katowice en Wrocław melden productierisico’s doordat Oekraïense onderdelen die just-in-time worden geleverd, in de wachtrij staan. Agrarische exporteurs waarschuwen dat bederfelijke ladingen kunnen bederven voordat ze de EU-markt bereiken.
![Vrachtwagenfiles Bereiken 30 Dagen Wachtijd door Escalatie van Poolse Vervoerdersblokkade bij Dorohusk]()
Ook mobiliteitsmanagers voelen de gevolgen. Buitenlandse werknemers die dagelijks pendelen tussen Polen en West-Oekraïne moeten omrijden via Hrebenne, een omweg van 200 kilometer, of via Slowakije, wat de reistijd met zes tot acht uur verlengt. Bedrijven maken extra kosten door overuren voor chauffeurs die vastzitten en moeten hun rusttijdenplannen aanpassen.
Warschau heeft bemiddeling aangeboden, maar weigert het EU-Oekraïne wegvervoerakkoord op te geven, dat de protesteerders verantwoordelijk houden voor “oneerlijke” concurrentie. De Territoriale Verdedigingsmacht is gemachtigd om brandstof en voedsel te leveren aan gestrande chauffeurs om een humanitaire noodsituatie te voorkomen. Bedrijven wordt geadviseerd de liveportal van de grenswacht te volgen en minimaal een buffer van drie dagen in hun wegvervoerschema’s in te bouwen, of hun ladingen via spoor bij Medyka en over zee via Gdańsk te vervoeren totdat de impasse voorbij is.
De actie bij Dorohusk komt bovenop eerdere blokkades bij drie andere grensovergangen, waar al bijna 2.000 vrachtwagens vastzaten, met goederen ter waarde van ongeveer €320 miljoen. Autofabrieken in Katowice en Wrocław melden productierisico’s doordat Oekraïense onderdelen die just-in-time worden geleverd, in de wachtrij staan. Agrarische exporteurs waarschuwen dat bederfelijke ladingen kunnen bederven voordat ze de EU-markt bereiken.
Ook mobiliteitsmanagers voelen de gevolgen. Buitenlandse werknemers die dagelijks pendelen tussen Polen en West-Oekraïne moeten omrijden via Hrebenne, een omweg van 200 kilometer, of via Slowakije, wat de reistijd met zes tot acht uur verlengt. Bedrijven maken extra kosten door overuren voor chauffeurs die vastzitten en moeten hun rusttijdenplannen aanpassen.
Warschau heeft bemiddeling aangeboden, maar weigert het EU-Oekraïne wegvervoerakkoord op te geven, dat de protesteerders verantwoordelijk houden voor “oneerlijke” concurrentie. De Territoriale Verdedigingsmacht is gemachtigd om brandstof en voedsel te leveren aan gestrande chauffeurs om een humanitaire noodsituatie te voorkomen. Bedrijven wordt geadviseerd de liveportal van de grenswacht te volgen en minimaal een buffer van drie dagen in hun wegvervoerschema’s in te bouwen, of hun ladingen via spoor bij Medyka en over zee via Gdańsk te vervoeren totdat de impasse voorbij is.
