
12月13日上午11点,法国首条十座缆车Câble C1从Créteil-Pointe-du-Lac站缓缓驶出,标志着法国正式加入少数将空中缆车纳入日常公共交通体系的国家行列。这条4.5公里的线路连接了四个交通服务不足的郊区——Créteil、Limeil-Brévannes、Valenton和Villeneuve-Saint-Georges,仅需17分钟,绕过了长期阻碍公交准点的货运场和高速公路。
该项目由法兰西岛大区交通局(Île-de-France Mobilités)资助,Transdev运营,预计日均客流量达1.1万人,乘客多为医院工作人员和前往巴黎东南部生物科技集群通勤的学生。票价已完全纳入Navigo通行证体系,外籍人士和派驻巴黎的商务旅客可使用现有交通卡,无需额外付费。
虽然该项目为本土建设,但对全球流动性意义重大:巴黎是欧洲大陆企业内部调动最频繁的城市,派遣人员通常选择交通不便的经济适用郊区居住。更快捷、低碳的交通方式有望扩大跨国企业员工的居住半径。
城市缆车专家指出,麦德林和拉巴斯的经验证明,缆车能够将分散的郊区有效连接进大都市劳动力市场。法兰西岛大区已批准2026至2028年间建设另外四条线路,预示着对“最后一公里”出行方式的全面革新,将惠及国际流动员工及其家庭。
该项目由法兰西岛大区交通局(Île-de-France Mobilités)资助,Transdev运营,预计日均客流量达1.1万人,乘客多为医院工作人员和前往巴黎东南部生物科技集群通勤的学生。票价已完全纳入Navigo通行证体系,外籍人士和派驻巴黎的商务旅客可使用现有交通卡,无需额外付费。
虽然该项目为本土建设,但对全球流动性意义重大:巴黎是欧洲大陆企业内部调动最频繁的城市,派遣人员通常选择交通不便的经济适用郊区居住。更快捷、低碳的交通方式有望扩大跨国企业员工的居住半径。
城市缆车专家指出,麦德林和拉巴斯的经验证明,缆车能够将分散的郊区有效连接进大都市劳动力市场。法兰西岛大区已批准2026至2028年间建设另外四条线路,预示着对“最后一公里”出行方式的全面革新,将惠及国际流动员工及其家庭。