
12월 13일 오전 11시, 크레테이-퐁트 뒤 락 역에서 첫 10인승 케이블카인 Câble C1이 출발하며 프랑스가 일상 대중교통 수단으로 케이블카를 도입한 소수 국가 대열에 합류했다. 총 4.5km 구간의 이 노선은 크레테이, 리메이-브레반, 발랑통, 빌뇌브-생-조르주 등 교통 소외 지역 4개 교외를 단 17분 만에 연결하며, 오랫동안 버스 운행에 장애가 되어온 화물 야적장과 고속도로를 우회한다.
일드프랑스 모빌리테가 자금을 지원하고 트랜스데브가 운영하는 이 시스템은 하루 1만 1천 명의 승객을 예상하며, 이 중 상당수는 병원 직원과 파리 남동부의 급성장하는 바이오클러스터로 통근하는 학생들이다. 요금은 내비고 패스에 완전히 통합되어 있어, 수도에 파견된 외국인 근로자와 비즈니스 여행객도 추가 요금 없이 기존 교통카드를 사용할 수 있다.
이 프로젝트는 국내 사업이지만, 글로벌 모빌리티 측면에서 중요하다. 파리는 유럽 대륙 내 기업 내 전근이 가장 활발한 도시로, 전근자들은 대개 동서 방향 대중교통이 열악한 저렴한 외곽 교외에 거주한다. 따라서 더 빠르고 저탄소인 교통수단은 다국적 기업들이 활용할 수 있는 주거 반경을 넓힐 수 있다.
도시 케이블카 전문가들은 메데인과 라파스를 사례로 들어 케이블카가 단절된 교외 지역을 대도시 노동시장과 연결할 수 있음을 입증한다고 말한다. 일드프랑스는 이미 2026~28년을 목표로 4개 추가 노선을 승인했으며, 이는 국제적으로 이동하는 직원과 그 가족에게 혜택을 줄 마지막 구간 이동성에 대한 광범위한 재고를 시사한다.
일드프랑스 모빌리테가 자금을 지원하고 트랜스데브가 운영하는 이 시스템은 하루 1만 1천 명의 승객을 예상하며, 이 중 상당수는 병원 직원과 파리 남동부의 급성장하는 바이오클러스터로 통근하는 학생들이다. 요금은 내비고 패스에 완전히 통합되어 있어, 수도에 파견된 외국인 근로자와 비즈니스 여행객도 추가 요금 없이 기존 교통카드를 사용할 수 있다.
이 프로젝트는 국내 사업이지만, 글로벌 모빌리티 측면에서 중요하다. 파리는 유럽 대륙 내 기업 내 전근이 가장 활발한 도시로, 전근자들은 대개 동서 방향 대중교통이 열악한 저렴한 외곽 교외에 거주한다. 따라서 더 빠르고 저탄소인 교통수단은 다국적 기업들이 활용할 수 있는 주거 반경을 넓힐 수 있다.
도시 케이블카 전문가들은 메데인과 라파스를 사례로 들어 케이블카가 단절된 교외 지역을 대도시 노동시장과 연결할 수 있음을 입증한다고 말한다. 일드프랑스는 이미 2026~28년을 목표로 4개 추가 노선을 승인했으며, 이는 국제적으로 이동하는 직원과 그 가족에게 혜택을 줄 마지막 구간 이동성에 대한 광범위한 재고를 시사한다.