
德国全国通用的统一票价“Deutschlandticket”——允许无限次乘坐本地和区域公共交通的订阅服务——自2026年1月1日起价格从每月58欧元上调至63欧元,此次调整经过长时间讨论后正式生效。
联邦和各州交通部长去年秋季批准了这次5欧元的涨价,以应对不断上涨的能源和工资成本,并确保该票价计划持续获得资金支持直至2030年。尽管价格上涨,该通票仍享有大量补贴,频繁往返柏林和慕尼黑的乘客每月仍能节省超过200欧元,相较于传统票价优势明显。
为员工提供Job-Ticket折扣的雇主可帮助员工抵消大部分涨价影响:企业需承担25%的强制补贴,员工实际支付金额上限为59.85欧元。人力资源部门应及时更新工资扣款信息,并通知依赖该通票进行“最后一公里”通勤的外派员工。
由于该通票可按月取消,一些交通协会担心冬季工程维护期间服务质量下降可能导致用户流失。然而,提供出行预算的服务商报告称,企业需求保持稳定,因企业希望降低范围3排放和停车成本。
出行政策提示:提醒员工Deutschlandticket不适用于长途ICE或IC列车;在城际段升级为Flexpreis票价仍可能比报销里程或租车更划算。
联邦和各州交通部长去年秋季批准了这次5欧元的涨价,以应对不断上涨的能源和工资成本,并确保该票价计划持续获得资金支持直至2030年。尽管价格上涨,该通票仍享有大量补贴,频繁往返柏林和慕尼黑的乘客每月仍能节省超过200欧元,相较于传统票价优势明显。
为员工提供Job-Ticket折扣的雇主可帮助员工抵消大部分涨价影响:企业需承担25%的强制补贴,员工实际支付金额上限为59.85欧元。人力资源部门应及时更新工资扣款信息,并通知依赖该通票进行“最后一公里”通勤的外派员工。
由于该通票可按月取消,一些交通协会担心冬季工程维护期间服务质量下降可能导致用户流失。然而,提供出行预算的服务商报告称,企业需求保持稳定,因企业希望降低范围3排放和停车成本。
出行政策提示:提醒员工Deutschlandticket不适用于长途ICE或IC列车;在城际段升级为Flexpreis票价仍可能比报销里程或租车更划算。
来源: Deutsche Bahn