Le Deutschlandticket à tarif unique en Allemagne — l’abonnement permettant de voyager en illimité sur les transports publics locaux et régionaux à l’échelle nationale — coûte désormais 63 € par mois, contre 58 € auparavant, après une révision longuement débattue entrée en vigueur le 1er janvier 2026.
Les ministres fédéraux et régionaux des transports ont approuvé cette hausse de 5 € à l’automne dernier afin de compenser la hausse des coûts énergétiques et salariaux, et d’assurer le financement du ticket jusqu’en 2030. Malgré cette augmentation, le pass reste largement subventionné: les voyageurs fréquents entre Berlin et Munich économisent toujours plus de 200 € par mois par rapport aux tarifs classiques.
![Le Deutschlandticket grimpe à 63 € : ce que la hausse des tarifs en 2026 signifie pour les navetteurs d’entreprise]()
Les employeurs proposant la réduction Job-Ticket peuvent protéger leurs salariés de la majeure partie de cette hausse: les entreprises assurant la subvention obligatoire de 25 % verront la contribution des employés plafonnée à 59,85 €. Les services RH doivent donc mettre à jour les retenues sur salaire et informer les expatriés qui utilisent ce pass pour leurs trajets domicile-travail.
Comme le ticket est résiliable chaque mois, certaines associations de transport redoutent un taux de résiliation élevé si la qualité du service se dégrade pendant les travaux d’hiver. Cependant, les fournisseurs de budgets mobilité constatent une demande stable des entreprises, soucieuses de réduire leurs émissions de Scope 3 et leurs coûts de stationnement.
Conseil pour la politique de déplacement: rappelez aux salariés que le Deutschlandticket n’est pas valable sur les trains longue distance ICE ou IC; opter pour des billets Flexpreis pour les trajets interurbains peut rester plus économique que le remboursement des frais kilométriques ou des locations de voiture.
Les ministres fédéraux et régionaux des transports ont approuvé cette hausse de 5 € à l’automne dernier afin de compenser la hausse des coûts énergétiques et salariaux, et d’assurer le financement du ticket jusqu’en 2030. Malgré cette augmentation, le pass reste largement subventionné: les voyageurs fréquents entre Berlin et Munich économisent toujours plus de 200 € par mois par rapport aux tarifs classiques.
Les employeurs proposant la réduction Job-Ticket peuvent protéger leurs salariés de la majeure partie de cette hausse: les entreprises assurant la subvention obligatoire de 25 % verront la contribution des employés plafonnée à 59,85 €. Les services RH doivent donc mettre à jour les retenues sur salaire et informer les expatriés qui utilisent ce pass pour leurs trajets domicile-travail.
Comme le ticket est résiliable chaque mois, certaines associations de transport redoutent un taux de résiliation élevé si la qualité du service se dégrade pendant les travaux d’hiver. Cependant, les fournisseurs de budgets mobilité constatent une demande stable des entreprises, soucieuses de réduire leurs émissions de Scope 3 et leurs coûts de stationnement.
Conseil pour la politique de déplacement: rappelez aux salariés que le Deutschlandticket n’est pas valable sur les trains longue distance ICE ou IC; opter pour des billets Flexpreis pour les trajets interurbains peut rester plus économique que le remboursement des frais kilométriques ou des locations de voiture.
Source : Deutsche Bahn
Comment VisaHQ peut vous aider
VisaHQ simplifie la demande de visa pour les particuliers et les entreprises. Consultez les exigences de voyage en vigueur, préparez les documents nécessaires et gérez votre demande en ligne via le portail VisaHQ Allemagne.Plus de Allemagne
Voir tout
Un incendie suspecté prive 45 000 foyers berlinois d'électricité et perturbe les déplacements professionnels
Gel du regroupement familial : l'Allemagne n'a délivré que deux visas pour cas de détresse en cinq mois
