维也纳S-Bahn升级工程将关闭市中心铁路主干道14个月；2026年夏季停运已确定

奥地利联邦铁路基础设施公司（ÖBB-Infrastruktur）与维也纳公共交通公司（Wiener Linien）公布了价值22亿欧元的“维也纳城郊铁路升级”项目下一阶段的详细施工及替代服务计划，该阶段将是整个工程中影响最大的一段。

昨日在维也纳举行的联合新闻发布会上，基础设施董事会成员朱迪思·恩格尔（Judith Engel）确认，连接维也纳中央车站（Hauptbahnhof）与普拉特施泰因（Praterstern）的主干线——平日有超过700列列车和25万乘客使用——将于2026年9月7日起关闭，直至2027年10月底。作为准备工作，2026年7月4日至9月6日期间，普拉特施泰因至弗洛里茨多夫（Floridsdorf）区间将实行夏季封闭，暂停直达列车服务。

此次施工内容包括更换19世纪建造的高架桥拱、降低轨道床以适应更长的Desiro HC列车编组、安装新信号系统，以及在普拉特施泰因、特赖森加塞（Traisengasse）和汉德尔凯（Handelskai）站实现全面无障碍改造。由于缺乏平行铁路走廊，ÖBB和Wiener Linien将采取多层次的绕行方案：提高地铁线路频率、延长有轨电车路线、在赖希斯桥（Reichsbrücke）设立临时公交专用道，并通过马尔切格东线（Marchegger Ostbahn）增加区域列车服务。该方案由奥地利空间规划研究所联合建模，确保高峰通勤时段的运力需求。



对企业出行计划而言，此次调整影响显著。首先，维也纳主要的南北通勤轴线将失去超过一年的直达铁路服务，影响居住在下奥地利州员工的日常通勤。其次，原本经由主干线运行的来自德国和捷克的长途列车将改道至迈德林（Meidling）或绕行多瑙河岸线（Donaulände），增加最多25分钟的行程时间。企业出行管理团队应及时更新门到门的出行时间预估，重新评估出租车补贴政策，并关注迈德林附近的酒店住宿安排。

ÖBB承认，2024年和2025年的夏季封闭已导致12%的乘客转向私家车出行，但强调通过从今年春季开始的车站巡展、多语种宣传单及精准社交媒体广告等密集沟通，2026年的私车使用率将控制在8%以下。建议企业在关键施工节点期间推行弹性工作时间或鼓励远程办公。

该升级项目资金已通过联邦交通框架计划保障，无需额外议会批准。项目完成后，将支持100米更长的列车编组、2分钟的发车间隔，运力提升50%，助力维也纳实现到2030年公共交通出行比例提升至80%的目标。