การปรับปรุงรถไฟฟ้า S-Bahn เวียนนา ปิดเส้นทางรถไฟสายหลักกลางเมืองนาน 14 เดือน ยืนยันปิดให้บริการช่วงฤดูร้อนปี 2026

ÖBB-Infrastruktur และ Wiener Linien เปิดเผยแผนการก่อสร้างและแผนบริการทดแทนอย่างละเอียดสำหรับระยะต่อไปของโครงการ “S-Bahn Wien Upgrade” มูลค่า 2.2 พันล้านยูโร ซึ่งถือเป็นช่วงที่มีผลกระทบมากที่สุด ในการแถลงข่าวร่วมกันที่กรุงเวียนนาเมื่อวานนี้ Judith Engel สมาชิกคณะกรรมการโครงสร้างพื้นฐาน ยืนยันว่าเส้นทางหลักระหว่าง Hauptbahnhof และ Praterstern ซึ่งมีรถไฟมากกว่า 700 ขบวนและผู้โดยสาร 250,000 คนในวันธรรมดาปกติ จะปิดให้บริการตั้งแต่วันที่ 7 กันยายน 2026 จนถึงสิ้นเดือนตุลาคม 2027

ก่อนหน้านั้นจะมีการปิดเส้นทางชั่วคราวในช่วงฤดูร้อนระหว่าง Praterstern และ Floridsdorf ตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม ถึง 6 กันยายน 2026 เพื่อเตรียมงานก่อสร้าง

งานก่อสร้างประกอบด้วยการเปลี่ยนโค้งสะพานวิแอดักต์จากศตวรรษที่ 19 การลดระดับรางเพื่อรองรับขบวนรถ Desiro HC ที่ยาวขึ้น การติดตั้งระบบสัญญาณใหม่ และการปรับปรุงให้สถานี Praterstern, Traisengasse และ Handelskai สามารถเข้าถึงได้อย่างเต็มที่ เนื่องจากไม่มีเส้นทางรถไฟคู่ขนาน ÖBB และ Wiener Linien จึงวางแผนระบบเบี่ยงเบนหลายชั้น ได้แก่ การเพิ่มความถี่ของรถไฟใต้ดิน การขยายเส้นทางรถราง การจัดเลนรถบัสชั่วคราวบนสะพาน Reichsbrücke และเพิ่มบริการรถไฟภูมิภาคผ่านเส้นทาง Marchegger Ostbahn แผนนี้ได้รับการวางแบบร่วมกับสถาบันวางผังเมืองออสเตรียเพื่อรับประกันความจุในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น



สำหรับโปรแกรมการเดินทางขององค์กร ผลกระทบมีสองด้าน ด้านแรก เส้นทางหลักเหนือ-ใต้ของเวียนนาจะขาดบริการรถไฟโดยตรงนานกว่าหนึ่งปี ส่งผลต่อรูปแบบการเดินทางประจำวันของพนักงานที่อาศัยใน Lower Austria ด้านที่สอง รถไฟระยะไกลจากเยอรมนีและสาธารณรัฐเช็กที่ปกติใช้เส้นทางหลักนี้จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยัง Meidling หรือเบี่ยงผ่าน Donaulände ทำให้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้นสูงสุด 25 นาที ทีมงานนโยบายการเดินทางควรปรับปรุงการประเมินเวลาตั้งแต่ต้นทางถึงปลายทาง ทบทวนค่าแท็กซี่ และติดตามการจัดสรรโรงแรมใกล้ Meidling

ÖBB รับทราบว่าการปิดเส้นทางในฤดูร้อนปี 2024 และ 2025 ทำให้มีการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ส่วนตัวเพิ่มขึ้น 12% แต่ยืนยันว่าการสื่อสารอย่างเข้มข้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลินี้ผ่านกิจกรรมโรดโชว์ที่สถานี ใบปลิวหลายภาษา และโฆษณาในโซเชียลมีเดียที่เจาะจง จะช่วยลดสัดส่วนการใช้รถยนต์ส่วนตัวในปี 2026 ให้น้อยกว่า 8% นายจ้างจึงควรส่งเสริมการเลื่อนเวลาทำงานหรือสนับสนุนการทำงานจากระยะไกลในช่วงเวลาสำคัญของการก่อสร้าง

งบประมาณสำหรับโครงการนี้ได้รับการรับรองผ่านแผนกรอบการขนส่งของรัฐบาลกลาง ไม่ต้องขออนุมัติจากรัฐสภาเพิ่มเติม โครงการนี้จะช่วยให้สามารถใช้ขบวนรถไฟยาวขึ้น 100 เมตร ลดระยะห่างระหว่างขบวนเหลือ 2 นาที และเพิ่มความจุได้ 50% ในเส้นทาง S-Bahn ที่สำคัญที่สุดของเมือง สนับสนุนเป้าหมายของเวียนนาในการเพิ่มสัดส่วนการใช้ระบบขนส่งสาธารณะเป็น 80% ภายในปี 2030