비엔나 S-반 업그레이드로 중심 철도 노선 14개월간 폐쇄; 2026년 여름 휴업 확정

ÖBB 인프라와 비너 리넨, 22억 유로 규모의 ‘빈 S-반 업그레이드’ 중 가장 큰 공사 및 서비스 대체 계획 발표

어제 빈에서 열린 공동 기자회견에서 인프라 이사인 유디트 엥겔은 평일 기준 700회 이상의 열차와 25만 명의 승객이 이용하는 하우프트반호프와 프라터슈테른 구간이 2026년 9월 7일부터 2027년 10월 말까지 폐쇄된다고 밝혔다. 이에 앞서 2026년 7월 4일부터 9월 6일까지는 프라터슈테른과 플로리츠도르프 구간에서 여름 준비 공사로 인해 통과 열차 운행이 중단된다.

이번 공사에는 19세기 교각 아치 교체, 더 긴 데시로 HC 열차 운행을 위한 선로 하강, 신호 시스템 교체, 프라터슈테른, 트라이젠가세, 한델스카이 역의 완전한 접근성 개선 등이 포함된다. 병행하는 철도 노선이 없어 ÖBB와 비너 리넨은 다층적인 우회 대책을 마련했다. 출퇴근 시간대 수요를 충족하기 위해 오스트리아 공간계획연구소와 협력해 지하철 운행 빈도 증가, 트램 노선 연장, 라이히스브뤼케 임시 버스 전용차로 설치, 마르체거 오스트반을 통한 추가 지역 열차 운행 등이 계획됐다.



기업 모빌리티 프로그램에는 두 가지 큰 영향이 예상된다. 첫째, 빈의 주요 남북 출퇴근 축이 1년 이상 직접 철도 서비스를 잃어 로어 오스트리아 거주 직원들의 일상 통근 패턴에 변화가 생긴다. 둘째, 독일과 체코에서 오는 장거리 열차가 메이드링 역으로 우회하거나 도나울란데 경유로 최대 25분 지연될 전망이다. 이에 따라 출퇴근 시간 예측을 업데이트하고 택시 지원 정책을 재검토하며 메이드링 인근 호텔 예약 상황을 모니터링할 필요가 있다.

ÖBB는 2024년과 2025년 여름 공사로 이미 12%의 승객이 자가용으로 전환됐으나, 올해 봄부터 역별 로드쇼, 다국어 전단지, 타깃 소셜미디어 광고 등 집중 홍보를 통해 2026년 전환율을 8% 이하로 유지할 계획이라고 밝혔다. 고용주들은 주요 공사 기간 동안 근무 시간 조정이나 원격 근무를 권장받고 있다.

이번 업그레이드 사업은 연방 교통 기본계획에 따라 자금이 확보되어 추가 의회 승인 없이 진행된다. 완공 시 100m 긴 열차 운행, 2분 간격 열차 배차, S-반 주요 구간의 수용력 50% 증가가 가능해져, 빈시가 2030년까지 대중교통 이용률 80% 달성 목표를 지원할 전망이다.