Modernizacja S-Bahn w Wiedniu: główna linia kolejowa zamknięta na 14 miesięcy; potwierdzone przerwy w ruchu latem 2026 roku

ÖBB-Infrastruktur i Wiener Linien przedstawili szczegółowe plany budowy i zastępczej obsługi na najbliższy – i najbardziej uciążliwy – etap modernizacji „S-Bahn Wien” o wartości 2,2 mld euro. Podczas wspólnej konferencji prasowej w Wiedniu wczoraj, członkini zarządu ds. infrastruktury Judith Engel potwierdziła, że główna linia między Hauptbahnhof a Praterstern – obsługiwana na co dzień przez ponad 700 pociągów i 250 000 pasażerów – zostanie zamknięta od 7 września 2026 do końca października 2027. Przygotowawcze letnie zamknięcie odcinka między Praterstern a Floridsdorf już od 4 lipca do 6 września 2026 wstrzyma przejazdy bezpośrednie.

Prace obejmują wymianę łuków wiaduktów z XIX wieku, obniżenie torowisk, by pomieścić dłuższe składy Desiro HC, nowe systemy sygnalizacji oraz pełną dostępność na stacjach Praterstern, Traisengasse i Handelskai. Ponieważ nie istnieje równoległy korytarz kolejowy, ÖBB i Wiener Linien wprowadzą wielowarstwowy system objazdów: częstsze kursy metra, wydłużone trasy tramwajowe, tymczasowe pasy autobusowe przez most Reichsbrücke oraz dodatkowe połączenia regionalne przez Marchegger Ostbahn. Strategia została opracowana we współpracy z Austriackim Instytutem Planowania Przestrzennego, by zapewnić odpowiednią przepustowość w godzinach szczytu.



Dla firmowych programów mobilności skutki będą podwójne. Po pierwsze, główna północno-południowa oś dojazdowa Wiednia straci bezpośrednie połączenie kolejowe na ponad rok, co wpłynie na codzienne dojazdy pracowników mieszkających w Dolnej Austrii. Po drugie, pociągi dalekobieżne z Niemiec i Czech, które zwykle korzystają z tej trasy, zostaną skierowane na Meidling lub objazdem przez Donaulände, co wydłuży podróż nawet o 25 minut. Zespoły odpowiedzialne za politykę podróży powinny zaktualizować szacunkowe czasy door-to-door, zweryfikować limity na taksówki oraz monitorować rezerwacje hoteli w okolicach Meidling.

ÖBB przyznało, że letnie blokady w 2024 i 2025 roku już spowodowały 12% wzrost korzystania z samochodów prywatnych, ale podkreśla, że intensywna komunikacja – rozpoczynająca się tej wiosny od roadshow na stacjach, wielojęzycznych ulotek i ukierunkowanych reklam w mediach społecznościowych – pozwoli utrzymać wskaźnik wzrostu poniżej 8% w 2026 roku. Pracodawcy są zachęcani do wprowadzania elastycznych godzin pracy lub promowania pracy zdalnej podczas kluczowych etapów budowy.

Finansowanie modernizacji jest zabezpieczone w ramach federalnego planu transportowego; nie są potrzebne dalsze zatwierdzenia parlamentarne. Projekt umożliwi ostatecznie obsługę pociągów dłuższych o 100 metrów, skrócenie odstępów do 2 minut oraz zwiększenie przepustowości o 50% na najważniejszym korytarzu S-Bahn w mieście, wspierając cel Wiednia, by do 2030 roku udział transportu publicznego w podróżach wzrósł do 80%.