Оновлення S-Bahn у Відні: центральна залізнична артерія буде закрита на 14 місяців; підтверджено закриття влітку 2026 року

ÖBB-Infrastruktur та Wiener Linien представили детальні плани будівництва та організації замінного транспорту на наступний — і найскладніший — етап модернізації «S-Bahn Wien Upgrade» вартістю 2,2 млрд євро. На спільній пресконференції у Відні вчора член правління з інфраструктури Юдіт Енгель підтвердила, що магістральна лінія між Hauptbahnhof та Praterstern — якою щодня користуються понад 700 поїздів і 250 000 пасажирів — буде закрита з 7 вересня 2026 року до кінця жовтня 2027 року. Підготовчий літній блокпост між Praterstern і Floridsdorf вже призведе до припинення транзитного руху з 4 липня по 6 вересня 2026 року.

Роботи включають заміну арок віадука XIX століття, пониження рівня колій для розміщення довших складів Desiro HC, встановлення нової сигналізації та повну доступність на станціях Praterstern, Traisengasse і Handelskai. Оскільки паралельного залізничного коридору немає, ÖBB та Wiener Linien впровадять багаторівневу схему об’їзду: збільшення частоти руху ліній метро, подовження маршрутів трамваїв, тимчасові автобусні смуги через міст Рейхсбрюке та додаткові регіональні рейси через Marchegger Ostbahn. Ця стратегія була розроблена спільно з Австрійським інститутом просторового планування, щоб забезпечити пропускну здатність у години пік.



Для корпоративних програм мобільності наслідки двоякі. По-перше, головна північно-південна транспортна артерія Відня втратить пряме залізничне сполучення на понад рік, що вплине на щоденні маршрути працівників, які проживають у Нижній Австрії. По-друге, далекі поїзди з Німеччини та Чехії, які зазвичай курсують магістраллю, будуть перенаправлені через Meidling або об’їжджатимуть через Donaulände, що додасть до 25 хвилин у дорозі. Команди, що відповідають за політику подорожей, мають оновити оцінки часу «від дверей до дверей», переглянути норми на таксі та контролювати бронювання готелів поблизу Meidling.

ÖBB визнає, що літні блокування 2024 і 2025 років вже спричинили 12% перехід на приватні автомобілі, але наполягає, що інтенсивна комунікація — починаючи з цієї весни з дорожніми шоу на станціях, багатомовними флаєрами та цільовою рекламою в соцмережах — допоможе утримати показник 2026 року нижче 8%. Роботодавців закликають впроваджувати гнучкий графік роботи або заохочувати дистанційну роботу під час ключових етапів будівництва.

Фінансування модернізації забезпечене через федеральний транспортний план, додаткові парламентські затвердження не потрібні. Проєкт у підсумку дозволить використовувати поїзди довжиною на 100 метрів більше, інтервали руху в 2 хвилини та збільшить пропускну здатність на 50% на найважливішому S-Bahn коридорі міста, підтримуючи ціль Відня збільшити частку громадського транспорту до 80% до 2030 року.