阿联酋商业航空持续动荡，3月25日晚防空导弹拦截了新一波弹道导弹袭击。迪拜国际机场（DXB）六小时后重新开放，但运力仅恢复至正常水平的约40%；阿布扎比扎耶德国际机场则实行滚动时隙制度，优先保障宽体远程航班。阿联酋航空合并了飞往曼谷和马尼拉的航班，而阿提哈德航空则继续执行本月初宣布的几乎全面停飞。社交媒体上记录了地面混乱情况。Reddit上r/Emirates板块的用户反映，航班临时改由合作航空公司承运，且为行动不便乘客提供的特殊协助服务被取消。另一条设在沙迦的讨论串提到，夜间“持续不断的喷气机噪音”，因航班需在紧凑的进近时段内排队降落。虽然这些为个别经历，但与阿联酋民航通知（NOTAM）显示的DXB东侧临时盘旋等待区数据相符，目的是避开拦截导弹发射区。空中交通分析师指出，阿联酋飞行情报区（FIR）现已成为全球最复杂的空域之一：航班需绕开活跃的爱国者和萨德导弹防御系统、高度受限的无人机走廊，以及波斯湾上空越来越多的禁飞区。这种复杂性导致航线延长——悉尼至伦敦航班曾在迪拜短暂停留加油，如今需额外增加50至70分钟飞行时间。对企业出行团队而言，连锁反应是成本上升和前往非洲及南亚的员工转机时间更紧。旅行风险咨询机构建议客户在行程中预留两天缓冲，避免依赖分开购票的转机安排。保险经纪确认，部分航线的战争风险附加费已翻倍，这笔费用很可能直接转嫁给旅客，直至局势稳定。拥有海湾合作委员会（GCC）内部通勤需求的大型雇主——例如在迪拜媒体城和利雅得国王阿卜杜拉金融区之间分周工作的科技承包商——已开始将会议转为线上。尽管局势动荡，阿联酋监管机构仍致力于保持空域开放。阿联酋民航总局声明称，“多层次强化防御”确保安全，阿联酋航空首席运营官向投资者保证，迪拜机场可在“任何持续停火后72小时内”恢复满负荷运作。因此，出行管理者应保持灵活：今日的时隙削减可能随时取消，释放出稀缺的头等舱和商务舱座位，方便员工调动。
