Sân bay Dubai và Abu Dhabi duy trì lịch bay hạn chế sau các vụ chặn máy bay qua đêm

Hàng không thương mại tại UAE vẫn đang trong tình trạng biến động sau khi các hệ thống phòng không bắn hạ một đợt tên lửa đạn đạo mới vào cuối ngày 25 tháng 3. Sân bay Quốc tế Dubai (DXB) mở cửa trở lại sau sáu giờ nhưng chỉ hoạt động khoảng 40% công suất bình thường; Sân bay Quốc tế Zayed ở Abu Dhabi áp dụng hệ thống phân bổ slot linh hoạt ưu tiên các chuyến bay thân rộng đường dài. Emirates đã hợp nhất các chuyến bay đến Bangkok và Manila, trong khi Etihad tiếp tục tạm ngừng gần như toàn bộ các chuyến bay đã thông báo từ đầu tháng. Các báo cáo trên mạng xã hội ghi lại sự hỗn loạn trên mặt đất. Người dùng Reddit trên r/Emirates mô tả việc chuyển hướng chuyến bay vào phút chót qua các hãng đối tác và mất dịch vụ hỗ trợ đặc biệt cho hành khách có hạn chế về di chuyển. Một chủ đề khác tại Sharjah ghi nhận tiếng động máy bay liên tục suốt đêm khi các máy bay được điều phối qua các cửa sổ tiếp cận chặt chẽ. Mặc dù mang tính cá nhân, các bài đăng này phù hợp với dữ liệu trong luồng NOTAM của Hàng không Dân dụng UAE cho thấy các mẫu bay chờ tạm thời phía đông DXB để tránh các khu vực phóng tên lửa đánh chặn. Các chuyên gia phân tích không lưu cho biết vùng FIR Emirates hiện là một trong những vùng trời phức tạp nhất thế giới: các hãng bay phải vạch đường bay tránh các hệ thống Patriot và THAAD đang hoạt động, các hành lang bay drone bị giới hạn độ cao và ngày càng nhiều khu vực bị đóng cửa trên Vịnh Oman. Sự phức tạp này khiến các tuyến bay kéo dài hơn — các chuyến Sydney đến London từng dừng tiếp nhiên liệu nhanh ở Dubai giờ mất thêm 50–70 phút. Đối với các nhóm quản lý di chuyển doanh nghiệp, điều này đồng nghĩa chi phí tăng và thời gian kết nối chặt chẽ hơn cho nhân viên đi công tác châu Phi và Nam Á. Các công ty tư vấn rủi ro du lịch khuyên khách hàng nên dự phòng thêm hai ngày trong lịch trình và tránh các hành trình dựa vào kết nối vé riêng biệt. Các nhà môi giới bảo hiểm xác nhận phụ phí rủi ro chiến tranh đã tăng gấp đôi trên một số tuyến, chi phí này có thể sẽ được chuyển trực tiếp cho hành khách cho đến khi tình hình ổn định trở lại. Các doanh nghiệp lớn có dòng người đi lại trong GCC — ví dụ như các nhà thầu công nghệ chia tuần làm việc giữa Dubai Media City và Khu tài chính King Abdullah ở Riyadh — đã bắt đầu chuyển các cuộc họp sang hình thức trực tuyến. Dù có nhiều biến động, các cơ quan quản lý UAE vẫn cam kết giữ không phận mở cửa. Cơ quan Hàng không Dân dụng Tổng quát cho biết trong một tuyên bố rằng “hệ thống phòng thủ nhiều lớp được tăng cường” đảm bảo an toàn, và COO của Emirates cam kết với nhà đầu tư rằng Dubai có thể phục hồi công suất đầy đủ “trong vòng 72 giờ sau bất kỳ lệnh ngừng bắn kéo dài nào.” Do đó, các nhà quản lý di chuyển nên linh hoạt: các hạn chế slot hôm nay có thể được gỡ bỏ bất ngờ, giải phóng các ghế hạng thương gia quý hiếm cho nhân viên di chuyển.