Die Flughäfen in Dubai und Abu Dhabi arbeiten nach nächtlichen Zwischenfällen mit eingeschränktem Flugplan

Der kommerzielle Luftverkehr in den VAE bleibt nach dem Abschuss einer neuen Welle ballistischer Raketen durch Luftabwehrsysteme am späten 25. März weiterhin im Umbruch. Der Flughafen Dubai International (DXB) öffnete sechs Stunden später wieder, arbeitet jedoch derzeit nur mit etwa 40 Prozent seiner normalen Kapazität. Der Flughafen Abu Dhabi Zayed International hat ein rollierendes Slotsystem eingeführt, das vor allem Langstreckenflüge mit Großraumflugzeugen priorisiert. Emirates hat Flüge nach Bangkok und Manila zusammengelegt, während Etihad die bereits Anfang des Monats angekündigte nahezu vollständige Aussetzung der Abflüge fortsetzt.

Berichte in sozialen Medien dokumentieren die Unruhe am Boden. Reddit-Nutzer im Forum r/Emirates beschrieben kurzfristige Umleitungen über Partnerfluggesellschaften und den Wegfall von Sonderhilfen für mobilitätseingeschränkte Passagiere. Ein weiterer Thread aus Sharjah berichtete von konstantem „Jetlärm die ganze Nacht“, da Flugzeuge in engen Anflugfenstern nacheinander abgefertigt wurden. Obwohl anekdotisch, stimmen diese Berichte mit den Daten der NOTAM-Meldungen der zivilen Luftfahrtbehörde der VAE überein, die temporäre Warteschleifen östlich von DXB zeigen, um Abfangzonen zu umgehen.



Luftverkehrsanalysten bezeichnen den Emirates-Luftraum inzwischen als einen der komplexesten weltweit: Fluggesellschaften müssen aktive Patriot- und THAAD-Raketenbatterien, höhenbeschränkte Drohnenkorridore sowie eine wachsende Zahl gesperrter Lufträume über dem Golf von Oman umfliegen. Diese Komplexität führt zu längeren Flugrouten – Flüge von Sydney nach London, die früher einen kurzen Zwischenstopp in Dubai einlegten, benötigen nun 50 bis 70 Minuten mehr. Für Firmenmobilitätsteams bedeutet das höhere Kosten und engere Anschlusszeiten für Mitarbeiter, die nach Afrika und Südasien reisen. Reise-Risikoberater empfehlen, zwei Tage Puffer in die Reisepläne einzubauen und Verbindungen mit separaten Tickets zu vermeiden. Versicherungsmakler bestätigen, dass die Zuschläge für Kriegsrisiken auf einigen Strecken sich verdoppelt haben – Kosten, die voraussichtlich direkt an die Reisenden weitergegeben werden, bis sich die Lage stabilisiert.

Große Arbeitgeber mit Pendlerströmen innerhalb des GCC, etwa Technikdienstleister, die ihre Woche zwischen Dubai Media City und dem King Abdullah Financial District in Riad aufteilen, verlegen bereits Meetings ins Internet. Trotz der Turbulenzen bleiben die VAE-Behörden entschlossen, den Luftraum offen zu halten. Die General Civil Aviation Authority erklärte, dass „verstärkte mehrschichtige Verteidigungsmaßnahmen“ die Sicherheit gewährleisten, und der COO von Emirates versicherte Investoren, dass Dubai „innerhalb von 72 Stunden nach einem anhaltenden Waffenstillstand“ wieder die volle Kapazität erreichen könne. Mobilitätsmanager sollten daher flexibel bleiben: Die heutigen Slot-Einschränkungen könnten kurzfristig aufgehoben werden, wodurch dringend benötigte Premium-Sitze für umziehende Mitarbeiter verfügbar werden.