아랍에미리트(UAE)의 상업 항공은 3월 25일 늦은 밤 방공 미사일 요격으로 인해 여전히 불안정한 상태를 보이고 있다. 두바이 국제공항(DXB)은 6시간 만에 재개장했으나 정상 운항의 약 40% 수준에 머물고 있으며, 아부다비 자예드 국제공항은 장거리 대형기 위주로 우선 배정하는 순환 슬롯 시스템을 도입했다. 에미레이트 항공은 방콕과 마닐라행 항공편을 통합했고, 에티하드 항공은 이달 초 발표한 출발편 전면 중단을 계속 유지하고 있다.
소셜 미디어에서는 현장의 혼란 상황이 생생히 전해졌다. 레딧 r/Emirates 사용자들은 파트너 항공사를 통한 막판 경로 변경과 이동이 불편한 승객을 위한 특별 지원 서비스 중단을 언급했다. 샤르자 기반의 별도 게시판에서는 밤새 이어진 제트기 소음과 함께 엄격한 착륙 시간 조율이 이뤄지는 상황이 기록됐다. 이러한 경험담은 UAE 민간항공 NOTAM 데이터와도 일치하는데, DXB 동쪽에서 요격 미사일 발사 구역을 피하기 위한 임시 대기 패턴이 확인된다.
![두바이와 아부다비 공항, 야간 요격 후 최소 운항 일정 운영]()
항공 교통 분석가들은 에미레이트 항공구역(FIR)이 현재 세계에서 가장 복잡한 공역 중 하나라고 평가한다. 항공사들은 패트리어트와 THAAD 미사일 방어체계, 고도 제한 드론 통로, 오만만 상공의 폐쇄 구간을 피해 비행 경로를 계획해야 한다. 이로 인해 시드니-런던 노선은 두바이에서의 짧은 급유 시간이 50~70분가량 더 소요되고 있다. 기업 이동성 팀들은 이로 인해 비용 상승과 아프리카 및 남아시아로 향하는 직원들의 연결편 시간이 더욱 촉박해지는 문제에 직면했다. 여행 위험 컨설팅 업체들은 고객들에게 일정에 이틀 여유를 두고, 별도 항공권 연결 경로는 피할 것을 권고하고 있다. 보험 중개업체들은 일부 노선에서 전쟁 위험 할증료가 두 배로 올랐다고 전하며, 안정화가 이뤄질 때까지 이 비용은 여행객에게 전가될 가능성이 크다고 밝혔다.
두바이 미디어 시티와 리야드 킹 압둘라 금융지구를 오가는 기술 계약자 등 GCC 내 통근자들이 많은 대형 기업들은 이미 회의를 온라인으로 전환하고 있다. 그럼에도 불구하고 UAE 규제 당국은 공역 개방 의지를 굳건히 하고 있다. 일반 민간항공청은 “강화된 다층 방어 체계”로 안전을 보장한다고 밝혔으며, 에미레이트 항공 최고운영책임자(COO)는 “지속적인 휴전이 선언되면 72시간 이내에 두바이 공항이 완전 정상화될 수 있다”고 투자자들에게 확신을 줬다. 따라서 이동성 관리자들은 유연하게 대응해야 한다. 오늘의 슬롯 축소가 갑작스럽게 해제될 수 있어, 인력 이동을 위한 희소한 프리미엄 좌석 확보가 가능해질 수 있기 때문이다.
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