Lapangan Terbang Dubai dan Abu Dhabi Beroperasi Dengan Jadual Terhad Selepas Intersepsi Malam

Penerbangan komersial di UAE masih tidak menentu selepas bateri pertahanan udara menembak jatuh gelombang baru peluru berpandu balistik lewat 25 Mac. Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) dibuka semula enam jam kemudian tetapi beroperasi pada kira-kira 40 peratus kapasiti biasa; Lapangan Terbang Antarabangsa Zayed Abu Dhabi memilih sistem slot bergilir yang mengutamakan perkhidmatan jarak jauh berbadan lebar. Emirates telah menggabungkan penerbangan ke Bangkok dan Manila, manakala Etihad meneruskan penggantungan hampir menyeluruh penerbangan yang diumumkan awal bulan ini. Laporan media sosial menangkap kekacauan di lapangan. Pengguna Reddit di r/Emirates menggambarkan penjadualan semula saat akhir melalui syarikat penerbangan rakan kongsi dan kehilangan perkhidmatan bantuan khas untuk penumpang kurang upaya. Satu thread berpusat di Sharjah mencatatkan “bunyi jet sepanjang malam” kerana pesawat diatur melalui tingkap pendek pendaratan. Walaupun bersifat anekdot, catatan ini selari dengan data dalam aliran NOTAM Penerbangan Awam UAE yang menunjukkan corak menunggu sementara di timur DXB untuk mengelak zon pelancaran interceptor. Penganalisis trafik udara berkata FIR Emirates kini antara yang paling kompleks di dunia: syarikat penerbangan perlu merancang laluan mengelak bateri Patriot dan THAAD yang aktif, koridor dron dengan had ketinggian dan semakin banyak segmen tertutup di Teluk Oman. Kerumitan ini menyebabkan laluan lebih panjang—penerbangan Sydney ke London yang sebelum ini singgah cepat di Dubai kini mengambil masa tambahan 50–70 minit. Bagi pasukan mobiliti korporat, kesannya ialah kos lebih tinggi dan masa sambungan lebih ketat untuk pekerja yang menuju Afrika dan Asia Selatan. Perunding risiko perjalanan menasihatkan pelanggan supaya menambah buffer dua hari dalam jadual perjalanan dan mengelak sambungan tiket berasingan. Broker insurans mengesahkan surcaj risiko perang telah berganda di beberapa laluan, kos yang mungkin terus ditanggung pelancong sehingga keadaan stabil kembali. Majikan besar dengan aliran pekerja antara GCC—contohnya kontraktor teknologi yang membahagikan minggu mereka antara Dubai Media City dan King Abdullah Financial District di Riyadh—sudah mula mengadakan mesyuarat secara dalam talian. Walaupun berlaku kekacauan, pengawal selia UAE tetap komited membuka ruang udara. Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Umum menyatakan bahawa “pertahanan berlapis yang dipertingkatkan” memastikan keselamatan, dan COO Emirates memberi jaminan kepada pelabur bahawa Dubai boleh kembali beroperasi sepenuhnya “dalam 72 jam selepas gencatan senjata berterusan.” Pengurus mobiliti harus kekal fleksibel: pengurangan slot hari ini boleh dibatalkan dengan notis singkat, membebaskan tempat kelas premium yang terhad untuk kakitangan yang dipindahkan.