行政长官李家超在本周行政会议前表示，政府计划于2026年上半年提交网约车附属法例。该框架去年十月已原则通过，将限制牌照数量，引入市场数据动态监控，并加重无牌经营处罚。李家超强调三大政策支柱：保障乘客便利、尊重香港道路容量（90%日常出行依赖公共交通）及建立以数据为基础的审查机制。目前，Uber等网约车应用处于法律灰色地带，司机使用私家车牌载客面临起诉风险。新制度将明确设立专属网约车类别及数字平台，实现实时合规检查。对企业出行团队而言，此举意义重大。商务旅客和派遣人员长期抱怨法律模糊导致报销困难。牌照系统启用后，财务部门可放心接受电子收据，确保行程合法。搬迁服务商也期待机场接送更顺畅，获牌司机将可使用目前仅限出租车和酒店班车的接客区。然而，牌照数量限制意味着高峰期需求仍可能超过供应，尤其是大型贸易展期间，会议展览中心出租车排队已达一小时。雇主或需准备预订班车或企业豪华车合同等应急方案。运输署透露，未来将根据应用数据调整配额，运营车队的公司应积极参与即将展开的咨询，确保业务需求被纳入考量。附属法例草案将详列车辆年龄限制、保险要求及数据共享义务。业内人士预计将分阶段推行，给予现有司机申请窗口。香港拥有出行预算的企业应关注立法会进度，准备在最终文本公布后更新出行政策。
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