Hongkong stelt regels voor ritdelingsvergunningen voor, belooft ‘wettige en veilige’ diensten

Voorafgaand aan de Executive Council-vergadering van deze week bevestigde Chief Executive John Lee dat de overheid van plan is om in de eerste helft van 2026 onderliggende wetgeving voor ride-hailing in te dienen. Het kader, dat in principe vorig jaar oktober werd goedgekeurd, zal het aantal vergunningen beperken, dynamische monitoring van marktgegevens invoeren en strengere straffen opleggen aan ongeregistreerde aanbieders. Lee benadrukte drie beleidsprincipes: het beschermen van het gemak voor passagiers, het respecteren van de verkeerscapaciteit van Hongkong (waarbij 90% van de dagelijkse reizen al met het openbaar vervoer plaatsvinden) en het opzetten van een op bewijs gebaseerde evaluatiemechanisme.

Ride-hailing apps zoals Uber opereren momenteel in een juridische grijze zone; chauffeurs riskeren vervolging omdat ze met een privéautovergunning betalende passagiers vervoeren. Het nieuwe systeem brengt duidelijkheid door een speciale voertuigcategorie voor ride-hailing te creëren en een digitaal platform voor realtime nalevingscontroles te introduceren.

Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven is deze verandering belangrijk. Zakenreizigers en expats klaagden al langer dat de juridische onduidelijkheid het lastig maakte om ritten via apps te declareren. Zodra het vergunningssysteem actief is, kunnen financiële afdelingen e-bonnen accepteren met de zekerheid dat de ritten legaal zijn. Ook verhuisbedrijven verwachten soepelere transfers van en naar de luchthaven, omdat vergunninghouders toegang krijgen tot ophaalzones die nu alleen voor taxi’s en hotelshuttles zijn gereserveerd.



De limiet op het aantal vergunningen betekent echter dat de vraag tijdens piekuren nog steeds groter kan zijn dan het aanbod – vooral tijdens grote handelsbeurzen, wanneer de taxiwachtrijen bij het Convention Centre al tot een uur kunnen oplopen. Werkgevers moeten mogelijk noodplannen overwegen, zoals vooraf geboekte shuttles of contracten met bedrijfslimousines.

Het Transport Department gaf aan dat de verzamelde app-gegevens gebruikt zullen worden om toekomstige quotumaanpassingen te bepalen, dus bedrijven met wagenparken wordt aangeraden om deel te nemen aan de komende consultatie om hun belangen te laten meewegen. De conceptwetgeving zal details bevatten over voertuigleeftijd, verzekeringsvereisten en gegevensuitwisselingsverplichtingen. Insiders verwachten een gefaseerde invoering waarbij bestaande chauffeurs de kans krijgen om een vergunning aan te vragen.

Bedrijven met mobiliteitsbudgetten in Hongkong doen er goed aan de agenda van de Legislative Council te volgen en hun reisbeleid tijdig aan te passen zodra de definitieve tekst wordt gepubliceerd.