Hong Kong akan memperkenalkan peraturan permit perkhidmatan teksi atas talian, menjanjikan perkhidmatan yang ‘sah dan selamat’

Berucap sebelum mesyuarat Majlis Eksekutif minggu ini, Ketua Eksekutif John Lee mengesahkan bahawa Kerajaan berhasrat untuk mengemukakan perundangan subsidiari mengenai perkhidmatan e-hailing dalam separuh pertama tahun 2026. Rangka kerja yang diluluskan secara prinsip pada Oktober lalu itu akan mengehadkan bilangan permit, memperkenalkan pemantauan dinamik data pasaran, dan mengenakan hukuman lebih berat terhadap pemandu tanpa lesen. Lee menekankan tiga teras dasar: melindungi kemudahan penumpang, menghormati had kapasiti jalan raya Hong Kong (dengan 90% perjalanan harian menggunakan pengangkutan awam), dan mewujudkan mekanisme semakan berasaskan bukti. Aplikasi e-hailing seperti Uber kini beroperasi dalam zon kelabu undang-undang; pemandu berisiko didakwa kerana menggunakan lesen kereta persendirian untuk membawa penumpang berbayar. Rejim baru ini menjanjikan kejelasan dengan mewujudkan kelas kenderaan e-hailing khusus dan platform digital untuk pemeriksaan pematuhan masa nyata. Bagi pasukan mobiliti korporat, perubahan ini sangat penting. Pelancong perniagaan dan pekerja yang dihantar bertugas sering mengadu bahawa kekaburan undang-undang menyukarkan tuntutan perbelanjaan perjalanan menggunakan aplikasi. Setelah sistem permit dilaksanakan, jabatan kewangan boleh menerima resit elektronik dengan keyakinan bahawa perjalanan adalah sah. Vendor pemindahan juga menjangkakan pemindahan lapangan terbang yang lebih lancar, kerana pemandu aplikasi berlesen akan mendapat akses ke kawasan menunggu yang kini terhad kepada teksi dan bas ulang-alik hotel. Namun, had permit bermakna permintaan mungkin masih melebihi bekalan pada waktu puncak—terutamanya semasa pameran perdagangan besar apabila barisan teksi di Pusat Konvensyen boleh mencecah satu jam. Majikan mungkin perlu menyediakan pelan kecemasan seperti tempahan bas ulang-alik awal atau kontrak limo korporat. Jabatan Pengangkutan memberi petunjuk bahawa data yang dikumpul dari aplikasi akan digunakan untuk menyesuaikan kuota pada masa depan, jadi syarikat yang mengendalikan armada harus mengambil bahagian dalam rundingan akan datang untuk memastikan keperluan perniagaan diambil kira. Draf perundangan subsidiari akan memperincikan had umur kenderaan, keperluan insurans dan kewajipan perkongsian data. Pakar industri menjangkakan pelaksanaan secara berperingkat memberi peluang kepada pemandu sedia ada untuk memohon. Syarikat dengan bajet mobiliti di Hong Kong harus memantau jadual Dewan Undangan dan bersedia mengemas kini polisi perjalanan apabila teks akhir digazetkan.