香港、配車サービスの許可規則を提示へ 「合法で安全な」サービスを約束

今週の行政会議を前に、行政長官のジョン・リー氏は、政府が2026年前半に配車サービスに関する補助立法を提出することを明言しました。昨年10月に原則承認された枠組みでは、許可証の発行数を制限し、市場データの動的監視を導入、無許可業者に対する罰則も強化されます。リー氏は政策の柱として、乗客の利便性の保護、香港の道路容量制限の尊重（すでに90％の通勤が公共交通機関利用）、そして証拠に基づく見直しメカニズムの確立を強調しました。

現在、Uberなどの配車アプリは法的にグレーゾーンにあり、ドライバーは私用車の許可証で有料乗客を運ぶことにより起訴されるリスクがあります。新制度では、専用の配車車両クラスを設け、リアルタイムでのコンプライアンスチェックが可能なデジタルプラットフォームを導入し、法的な明確さをもたらします。

企業のモビリティチームにとっては大きな変化です。ビジネス旅行者や駐在員は、法的曖昧さのためにアプリ利用の経費精算が難しいと長らく不満を抱いてきました。許可証制度が稼働すれば、経理部門は電子領収書を安心して受け入れられるようになります。また、引越し業者も、許可を得た配車アプリのドライバーが現在はタクシーやホテルシャトルに限定されている空港の乗降場を利用できるため、空港送迎がスムーズになると期待しています。



ただし、許可証の上限設定により、特に大規模な見本市開催時などピーク時には需要が供給を上回る可能性があります。コンベンションセンターではすでにタクシーの列が1時間以上続くこともあり、企業は事前予約のシャトルやリムジンサービス契約などの代替策を検討する必要があるでしょう。

運輸署は、アプリから収集されるデータを基に将来的な許可証数の調整を検討すると示唆しており、車両を運用する企業は今後の意見募集に積極的に参加し、ビジネスニーズが反映されるよう働きかけるべきです。補助立法案には車両の年齢制限、保険要件、データ共有義務などの詳細が盛り込まれ、業界関係者は既存ドライバーが申請できる猶予期間を設けた段階的な導入を予想しています。

香港でモビリティ予算を持つ企業は、立法会のスケジュールを注視し、最終案が公示された際には速やかに社内の旅行ポリシーを更新する準備を整えておく必要があります。