加拿大历时十年的努力，终于即将完成在安大略省温莎市与密歇根州底特律之间增设第二条高容量通道的计划。联邦住房、基础设施与社区部于7月10日晚发布新闻稿，确认这座六车道、斜拉桥结构的戈迪·豪国际大桥将于7月27日正式通车，结束了围绕收费管理和与美国收入分成的数月政治争执。大桥投入运营后，将使北美最繁忙陆地边境走廊的货运能力翻倍，该走廊每天已有超过4.8亿加元的货物通过。长期以来，货运商抱怨老旧的大使桥缺乏现代供应链所需的冗余和安全功能；新桥配备了最先进的生物识别初检亭、更多的FAST/可信贸易商车道以及全数字化收费系统，设计目标是让卡车通关时间不超过45秒。根据与华盛顿达成的协议，加拿大将在前15年获得50%的收费收入，另一半则用于设立跨境经济发展基金。尽管这一收入分成不如2012年协议中加拿大在偿还建设费用前可全额收取通行费的安排，但官员们表示，更快的现金流和更明确的政策预期弥补了让步。加拿大卡车联盟和汽车零部件制造商协会等行业团体对这一妥协表示欢迎，指出新桥在高峰期可缩短多达35分钟的全程通行时间。对于商务旅客来说，收益不仅限于货运。两侧的入境广场设有Nexus/Global Entry快速通关区、电动车充电设施和实时车道状态应用，旨在保持私家车流畅通行。免税购物将实现单一收据结算，交通部预计每日乘用车通行能力将增加1.4万辆。出行管理者应及时更新路线指南和首选供应商协议，以适应新通道及可能出现的夏季通行高峰。展望未来，渥太华规划者已开始研究如何将戈迪·豪桥的模式应用于缓解其他瓶颈，如蓝水桥（萨尼亚—休伦港）和太平洋公路（萨里—布莱恩）等地的压力。因此，7月27日的开通将成为未来加美边境现代化项目的风向标。
