阿姆斯特丹史基浦机场于2026年7月21日确认，三家现有地面服务公司——Aviapartner、Menzies Aviation和总部位于瑞士的Swissport International——已向其发出传票，涉及机场多年乘客及停机坪服务的招标事宜。此传票引发了荷兰的正式法院诉讼程序，迫使史基浦暂停最终授标决定，直到阿姆斯特丹地方法院作出裁决，预计将在九月底前公布。
Swissport总部位于苏黎世Opfikon，是目前获授权在史基浦处理乘客及停机坪业务的两家持牌公司之一。根据欧盟地面服务自由化规定，主要机场须每七年重新招标这些高度监管的特许经营权。今年四月，史基浦公布了下一周期（自2027年3月28日开始）的两家优选投标人名单，但仅发布了初步结果，以便让未中标方提出法律异议。
三家挑战者均认为评估过程中某些环节——据称包括价格与质量权重及可持续性标准——存在违法或应用不当之处。对瑞士企业流动管理者而言，此案意义重大，原因有二：首先，Swissport在荷兰的年收入估计达2.2亿瑞士法郎，这部分收入支持其在瑞士的本土运营。若判决不利，可能削弱公司财务状况，正值瑞士机场准备于明年春季全面推行欧盟入境/出境（EES）生物识别系统之际。其次，若法律纠纷长期僵持，可能导致依赖Swissport员工的航空公司运营不确定，包括瑞士国际航空、Edelweiss及多家夏季通过阿姆斯特丹输送瑞士游客的包机公司。
史基浦强调，现有许可证依然有效，且已制定应急方案，确保争议期间地面服务正常运作。然而，旅行风险团队建议机组人员及常旅客在史基浦转机时预留更多时间，以防罢工或人手短缺等问题在法律悬而未决期间发生。
跨国雇主若有瑞士派遣员工经此枢纽，应密切关注9月2日的法院审理日期。若案件快速解决，可能加快过渡进程；反之，若上诉拖延，招标将冻结至2027年中后期。
展望未来，此案反映出一个更广泛趋势：欧洲机场在特许经营招标中加强环境及社会责任标准，推动地面服务商电动化车队及改善劳动条件。瑞士总部的全球流动项目未来几年或将面临更高的地面服务成本，因供应商需承担合规费用，且法律抗辩将成为采购环境中的常态。
Swissport总部位于苏黎世Opfikon，是目前获授权在史基浦处理乘客及停机坪业务的两家持牌公司之一。根据欧盟地面服务自由化规定，主要机场须每七年重新招标这些高度监管的特许经营权。今年四月，史基浦公布了下一周期（自2027年3月28日开始）的两家优选投标人名单，但仅发布了初步结果，以便让未中标方提出法律异议。
三家挑战者均认为评估过程中某些环节——据称包括价格与质量权重及可持续性标准——存在违法或应用不当之处。对瑞士企业流动管理者而言，此案意义重大，原因有二：首先，Swissport在荷兰的年收入估计达2.2亿瑞士法郎，这部分收入支持其在瑞士的本土运营。若判决不利，可能削弱公司财务状况，正值瑞士机场准备于明年春季全面推行欧盟入境/出境（EES）生物识别系统之际。其次，若法律纠纷长期僵持，可能导致依赖Swissport员工的航空公司运营不确定，包括瑞士国际航空、Edelweiss及多家夏季通过阿姆斯特丹输送瑞士游客的包机公司。
史基浦强调，现有许可证依然有效，且已制定应急方案，确保争议期间地面服务正常运作。然而，旅行风险团队建议机组人员及常旅客在史基浦转机时预留更多时间，以防罢工或人手短缺等问题在法律悬而未决期间发生。
跨国雇主若有瑞士派遣员工经此枢纽，应密切关注9月2日的法院审理日期。若案件快速解决，可能加快过渡进程；反之，若上诉拖延，招标将冻结至2027年中后期。
展望未来，此案反映出一个更广泛趋势：欧洲机场在特许经营招标中加强环境及社会责任标准，推动地面服务商电动化车队及改善劳动条件。瑞士总部的全球流动项目未来几年或将面临更高的地面服务成本，因供应商需承担合规费用，且法律抗辩将成为采购环境中的常态。
