Swissport khởi kiện quyết định giao dịch vụ mặt đất tại sân bay Schiphol, làm chậm quá trình chuyển giao dịch vụ

Sân bay Schiphol ở Amsterdam xác nhận vào ngày 21 tháng 7 năm 2026 rằng họ đã nhận được trát hầu tòa từ ba công ty dịch vụ mặt đất hiện tại – Aviapartner, Menzies Aviation và Swissport International có trụ sở tại Thụy Sĩ – liên quan đến gói thầu nhiều năm về dịch vụ hành khách và sân đỗ của sân bay. Trát hầu tòa này khởi động thủ tục pháp lý chính thức tại Hà Lan và buộc Schiphol phải tạm hoãn quyết định trao thầu cuối cùng cho đến khi Tòa án Quận Amsterdam ra phán quyết, dự kiến vào cuối tháng 9. Swissport, với trụ sở toàn cầu tại Opfikon, Zurich, là một trong hai đơn vị được cấp phép hiện đang vận hành dịch vụ hành khách và sân đỗ tại Schiphol. Theo quy định tự do hóa dịch vụ mặt đất của EU, các sân bay lớn phải tổ chức đấu thầu lại các hợp đồng nhượng quyền này mỗi bảy năm. Vào tháng 4, Schiphol đã công bố hai nhà thầu ưu tiên cho chu kỳ tiếp theo bắt đầu từ ngày 28 tháng 3 năm 2027, nhưng chỉ công bố kết quả sơ bộ để các bên thua cuộc có thể khiếu nại pháp lý. Cả ba bên khiếu kiện đều cho rằng một số khía cạnh trong đánh giá – bao gồm trọng số giá-chất lượng và tiêu chí bền vững – đã bị áp dụng sai hoặc không hợp pháp. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp tại Thụy Sĩ, vụ việc này có hai điểm quan trọng. Thứ nhất, nguồn thu từ Hà Lan của Swissport – ước tính khoảng 220 triệu CHF mỗi năm – góp phần tài trợ cho hoạt động trong nước của họ tại Thụy Sĩ. Một phán quyết bất lợi có thể làm suy yếu bảng cân đối tài chính của công ty đúng lúc các sân bay Thụy Sĩ chuẩn bị triển khai đầy đủ hệ thống sinh trắc học EU Entry/Exit (EES) vào mùa xuân tới. Thứ hai, bất kỳ sự trì hoãn pháp lý kéo dài nào cũng có thể gây ra sự không chắc chắn trong hoạt động cho các hãng hàng không dựa vào nhân viên Swissport tại Schiphol, bao gồm SWISS, Edelweiss và một số hãng thuê chuyến đưa khách Thụy Sĩ qua Amsterdam trong mùa cao điểm hè. Schiphol nhấn mạnh rằng các giấy phép hiện tại vẫn còn hiệu lực và các kế hoạch dự phòng sẽ đảm bảo dịch vụ mặt đất hoạt động bình thường trong thời gian tranh chấp. Tuy nhiên, các nhóm quản lý rủi ro du lịch khuyên phi hành đoàn và hành khách thường xuyên nên dành thêm thời gian dự phòng khi chuyển tiếp tại Schiphol để đề phòng các hành động công nghiệp hoặc tắc nghẽn nhân sự có thể xảy ra trong giai đoạn pháp lý này. Các nhà tuyển dụng đa quốc gia có nhân viên Thụy Sĩ đi qua trung tâm này nên theo dõi sát sao phiên tòa ngày 2 tháng 9, vì một thỏa thuận nhanh có thể đẩy nhanh tiến trình chuyển giao, trong khi một kháng cáo kéo dài sẽ đóng băng gói thầu cho đến tận năm 2027. Nhìn về tương lai, vụ việc này phản ánh xu hướng rộng hơn: các sân bay châu Âu đang siết chặt các tiêu chí môi trường và xã hội trong các gói thầu nhượng quyền, thúc đẩy các nhà cung cấp dịch vụ chuyển đổi sang đội xe điện và cải thiện điều kiện lao động. Các chương trình di chuyển toàn cầu có trụ sở tại Thụy Sĩ có thể sẽ phải đối mặt với chi phí dịch vụ mặt đất cao hơn trên toàn châu lục trong những năm tới khi các nhà cung cấp phải gánh chịu chi phí tuân thủ – đồng thời các phản ứng pháp lý trở thành một phần trong bối cảnh đấu thầu.