تلاشت الآمال في أن تحصل المملكة المتحدة على إعفاء في اللحظة الأخيرة من آلية تعديل حدود الكربون التابعة للاتحاد الأوروبي (CBAM) بعد أن أكد مسؤولون في المفوضية الأوروبية أنه لن يتم التوصل إلى اتفاق قبل نهاية العام.
اعتبارًا من 1 يناير 2026، سيُطلب من المصنعين البريطانيين للصلب والألمنيوم والأسمدة والأسمنت وبعض المنتجات كثيفة الطاقة بقيمة 7 مليارات جنيه إسترليني سنويًا تقديم إقرارات مفصلة بانبعاثات الكربون إلى الجمارك الأوروبية – وهو عبء يشبه ما واجهته الصناعة في الأسابيع الأولى بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. وعلى الرغم من أن الرسوم الفعلية على الكربون لن تُفرض حتى عام 2027، إلا أن الأوراق يجب أن تُستكمل من اليوم الأول وإلا قد تُحتجز البضائع في موانئ الاتحاد الأوروبي.
![المصدرون البريطانيون يواجهون إجراءات بيروقراطية شبيهة بـ«بريكست» بعد رفض بروكسل استثناء CBAM قبل عيد الميلاد]()
تحذر جمعيات تجارية مثل UK Steel من أن المصدرين الصغار والمتوسطين غير مستعدين لما قد يصل إلى ملفات تصل إلى 20 صفحة لكل شحنة. والتكلفة الإضافية – التي تُقدر بـ 13 يورو للطن لبعض فئات الصلب، حتى قبل فرض أي ضرائب – تهدد القدرة التنافسية مقارنة بالموردين في دول مثل الصين وتركيا.
يقول قسم الأعمال والتجارة إنه سينشر إرشادات خطوة بخطوة وخط دعم في أوائل يناير، لكن شركات اللوجستيات تتوقع مشاكل أولية مشابهة للارتباك الذي حدث في قواعد المنشأ عام 2021. وينبغي على الشركات التي لديها سلاسل توريد عبر أوروبا أن تحدد الآن المدخلات التي تخضع لـ CBAM، وتتعاون مع وسطاء الجمارك، وتأخذ في الاعتبار وقتًا إضافيًا في جداول التسليم.
وبينما تُعد CBAM أداة تجارية بيئية في المقام الأول، يجب على مديري التنقل أن يلاحظوا التأثيرات المترتبة على التنقلات داخل الشركة: فقد يحتاج الموظفون المسافرون إلى مواقع الاتحاد الأوروبي إلى حمل الوثائق بأنفسهم أو التعامل مع مشكلات في الجمارك، وقد تمتد جداول المشاريع مما يؤثر على مدة التأشيرات وميزانيات السفر.
اعتبارًا من 1 يناير 2026، سيُطلب من المصنعين البريطانيين للصلب والألمنيوم والأسمدة والأسمنت وبعض المنتجات كثيفة الطاقة بقيمة 7 مليارات جنيه إسترليني سنويًا تقديم إقرارات مفصلة بانبعاثات الكربون إلى الجمارك الأوروبية – وهو عبء يشبه ما واجهته الصناعة في الأسابيع الأولى بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. وعلى الرغم من أن الرسوم الفعلية على الكربون لن تُفرض حتى عام 2027، إلا أن الأوراق يجب أن تُستكمل من اليوم الأول وإلا قد تُحتجز البضائع في موانئ الاتحاد الأوروبي.
تحذر جمعيات تجارية مثل UK Steel من أن المصدرين الصغار والمتوسطين غير مستعدين لما قد يصل إلى ملفات تصل إلى 20 صفحة لكل شحنة. والتكلفة الإضافية – التي تُقدر بـ 13 يورو للطن لبعض فئات الصلب، حتى قبل فرض أي ضرائب – تهدد القدرة التنافسية مقارنة بالموردين في دول مثل الصين وتركيا.
يقول قسم الأعمال والتجارة إنه سينشر إرشادات خطوة بخطوة وخط دعم في أوائل يناير، لكن شركات اللوجستيات تتوقع مشاكل أولية مشابهة للارتباك الذي حدث في قواعد المنشأ عام 2021. وينبغي على الشركات التي لديها سلاسل توريد عبر أوروبا أن تحدد الآن المدخلات التي تخضع لـ CBAM، وتتعاون مع وسطاء الجمارك، وتأخذ في الاعتبار وقتًا إضافيًا في جداول التسليم.
وبينما تُعد CBAM أداة تجارية بيئية في المقام الأول، يجب على مديري التنقل أن يلاحظوا التأثيرات المترتبة على التنقلات داخل الشركة: فقد يحتاج الموظفون المسافرون إلى مواقع الاتحاد الأوروبي إلى حمل الوثائق بأنفسهم أو التعامل مع مشكلات في الجمارك، وقد تمتد جداول المشاريع مما يؤثر على مدة التأشيرات وميزانيات السفر.
المصدر: The Guardian
