في تمام الساعة 00:00 من يوم 23 ديسمبر، انطلق أخيرًا مشروع "السفر جنوبًا لمركبات قوانغدونغ" (STGV) التجريبي، الذي يسمح لعدد مختار من السيارات الخاصة من مدن قوانغتشو، جوهاي، تشونغشان وجيانغمن بالعبور عبر جسر هونغ كونغ-جوهاي-ماكاو (HZMB) والدخول إلى شبكة الطرق في المنطقة الإدارية الخاصة بهونغ كونغ لأول مرة. الحصة اليومية الافتتاحية محدودة عمدًا بـ100 مركبة فقط يوميًا، مع السماح لكل منها بالبقاء لمدة ثلاثة أيام، وذلك لتمكين المسؤولين من مراقبة الازدحام والسلامة وبيانات التأمين قبل التوسع في التطبيق.
كان على السائقين الفوز في سحب إلكتروني أُجري في وقت سابق من الشهر، واجتياز فحص مكون من 15 نقطة في البر الرئيسي، وتركيب لوحة ترخيص "FT" الخاصة بمنطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة، وشراء تأمين طرف ثالث في هونغ كونغ، وتسجيل حساب HKeToll للدفع التلقائي لرسوم الأنفاق. جميع الوثائق تصدر إلكترونيًا، ويجري مسؤولو الحدود على الجانبين فحوصات رقمية كاملة للحفاظ على زمن معالجة العبور عبر الجسر أقل من عشر دقائق.
![تجربة السفر جنوباً تسمح لسيارات خاصة من قوانغدونغ بالدخول إلى وسط مدينة هونغ كونغ]()
رحبت مجموعات الأعمال بهذا المشروع واعتبرته نقلة نوعية في التنقل داخل منطقة الخليج الكبرى. كان التنفيذيون في البر الرئيسي الذين يحضرون اجتماعات أو معارض تجارية في وسط هونغ كونغ يعتمدون سابقًا على السائقين أو الحافلات العابرة للحدود؛ أما الآن، فإن القدرة على القيادة الذاتية قد توفر ساعات من الوقت في الرحلات ذهابًا وإيابًا، كما تسمح بحمل عينات منتجات غير مسموح بها في وسائل النقل العامة. كما يتوقع تجار التجزئة في الأقاليم الجديدة زيادة في المبيعات، حيث يقدر اقتصاديون حكوميون أن كل رحلة سيارة قد تضخ ما بين 6000 إلى 9000 دولار هونغ كونغي في الاقتصاد المحلي.
حتى الآن، لا يزال استخدام المشروع محدودًا في أيام الأسبوع لأغراض التنقل اليومي، لكن غرف التجارة بدأت بالفعل في الضغط من أجل زيادة الحصة وتوسيع المشروع ليشمل المدن السبع المتبقية في قوانغدونغ بحلول منتصف عام 2026 إذا سارت التجربة بسلاسة. سيراقب مخططو النقل عن كثب التأثيرات المحتملة على نقاط الاختناق الحساسة مثل نفق عبور الميناء وتقاطع كولون تونغ المزدحم.
ينبغي على الشركات التي تنوي استخدام المشروع التأكد من تطابق اسم حامل التصريح مع السائق عند الحدود، حجز مواعيد المرور عبر الأنفاق مبكرًا، وتذكير الموظفين بأن المواد الخطرة ممنوعة حتى في السيارات الخاصة.
كان على السائقين الفوز في سحب إلكتروني أُجري في وقت سابق من الشهر، واجتياز فحص مكون من 15 نقطة في البر الرئيسي، وتركيب لوحة ترخيص "FT" الخاصة بمنطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة، وشراء تأمين طرف ثالث في هونغ كونغ، وتسجيل حساب HKeToll للدفع التلقائي لرسوم الأنفاق. جميع الوثائق تصدر إلكترونيًا، ويجري مسؤولو الحدود على الجانبين فحوصات رقمية كاملة للحفاظ على زمن معالجة العبور عبر الجسر أقل من عشر دقائق.
رحبت مجموعات الأعمال بهذا المشروع واعتبرته نقلة نوعية في التنقل داخل منطقة الخليج الكبرى. كان التنفيذيون في البر الرئيسي الذين يحضرون اجتماعات أو معارض تجارية في وسط هونغ كونغ يعتمدون سابقًا على السائقين أو الحافلات العابرة للحدود؛ أما الآن، فإن القدرة على القيادة الذاتية قد توفر ساعات من الوقت في الرحلات ذهابًا وإيابًا، كما تسمح بحمل عينات منتجات غير مسموح بها في وسائل النقل العامة. كما يتوقع تجار التجزئة في الأقاليم الجديدة زيادة في المبيعات، حيث يقدر اقتصاديون حكوميون أن كل رحلة سيارة قد تضخ ما بين 6000 إلى 9000 دولار هونغ كونغي في الاقتصاد المحلي.
حتى الآن، لا يزال استخدام المشروع محدودًا في أيام الأسبوع لأغراض التنقل اليومي، لكن غرف التجارة بدأت بالفعل في الضغط من أجل زيادة الحصة وتوسيع المشروع ليشمل المدن السبع المتبقية في قوانغدونغ بحلول منتصف عام 2026 إذا سارت التجربة بسلاسة. سيراقب مخططو النقل عن كثب التأثيرات المحتملة على نقاط الاختناق الحساسة مثل نفق عبور الميناء وتقاطع كولون تونغ المزدحم.
ينبغي على الشركات التي تنوي استخدام المشروع التأكد من تطابق اسم حامل التصريح مع السائق عند الحدود، حجز مواعيد المرور عبر الأنفاق مبكرًا، وتذكير الموظفين بأن المواد الخطرة ممنوعة حتى في السيارات الخاصة.
المصدر: VisaHQ
