Le projet pilote de circulation vers le sud permet aux voitures particulières du Guangdong d’entrer dans le centre-ville de Hong Kong

À minuit le 23 décembre, le très attendu projet pilote « Circulation vers le Sud pour les véhicules du Guangdong » (STGV) a été lancé, permettant à certains véhicules privés de Guangzhou, Zhuhai, Zhongshan et Jiangmen de franchir pour la première fois le pont Hong Kong–Zhuhai–Macao (HZMB) et d’accéder au réseau routier de la Région administrative spéciale (RAS). Le quota quotidien initial est volontairement limité à 100 véhicules, chacun autorisé à séjourner trois jours, afin que les autorités puissent surveiller la congestion, la sécurité et les données d’assurance avant un déploiement plus large.

Les conducteurs ont dû remporter une loterie informatique plus tôt ce mois-ci, réussir une inspection en 15 points sur le continent, installer une plaque d’immatriculation « FT » de la RAS de Hong Kong, souscrire une assurance responsabilité civile tierce à Hong Kong et créer un compte HKeToll pour le paiement automatique des tunnels. Tous les documents sont délivrés électroniquement, et les contrôles aux frontières des deux côtés sont entièrement numériques, permettant de maintenir les temps de passage du pont en dessous de dix minutes.



Les groupes d’affaires saluent ce dispositif comme une avancée majeure pour la mobilité dans la Grande Baie. Les cadres du continent se rendant à des réunions ou salons professionnels dans le centre-ville dépendaient auparavant de chauffeurs ou d’autocars transfrontaliers; la possibilité de conduire soi-même pourrait réduire de plusieurs heures les trajets aller-retour et permettre aux voyageurs d’emporter des échantillons de produits interdits dans les transports publics. Les commerçants des Nouveaux Territoires anticipent également une hausse des ventes, les économistes gouvernementaux estimant qu’un groupe de voitures pourrait injecter entre 6 000 et 9 000 HK$ par visite.

Pour l’instant, l’usage en semaine pour les trajets domicile-travail reste faible, mais les chambres de commerce militent déjà pour une augmentation du quota et une extension aux sept autres villes du Guangdong d’ici mi-2026, si le projet pilote se déroule sans accroc. Les planificateurs des transports surveilleront de près les répercussions sur des points sensibles comme le tunnel Cross-Harbour et l’échangeur très fréquenté de Kowloon Tong.

Les entreprises souhaitant utiliser ce dispositif doivent s’assurer que le titulaire du permis correspond bien au conducteur à la frontière, réserver leurs créneaux pour les tunnels à l’avance et rappeler à leur personnel que le transport de marchandises dangereuses est interdit, même dans les véhicules privés.