О 00:00 23 грудня стартував довгоочікуваний пілотний проєкт «Південні поїздки для автомобілів Гуандуну» (STGV), який дозволяє обраним приватним автомобілям із Гуанчжоу, Чжухая, Чжуншана та Цзянмена вперше виїжджати за межі порту мосту Гонконг–Чжухай–Макао (HZMB) і користуватися дорожньою мережею Спеціального адміністративного району. Початкова щоденна квота свідомо невелика — 100 автомобілів на день, кожен з дозволеним триденним перебуванням, щоб чиновники могли відстежувати рівень заторів, безпеку та страхові дані перед розширенням програми.
Водії мали виграти в комп’ютерній лотереї на початку місяця, пройти 15-бальний техогляд на материку, встановити номерний знак HKSAR «FT», придбати страхування третьої сторони в Гонконзі та зареєструвати акаунт HKeToll для автоматичної оплати тунелів. Всі документи видаються в електронному вигляді, а прикордонні служби з обох боків проводять повністю цифрові перевірки, щоб час проходження мосту не перевищував десяти хвилин.
![Пілотний проєкт для поїздок на південь дозволяє приватним автомобілям з Гуандуну в’їжджати в центр Гонконгу]()
Бізнес-спільноти назвали цю ініціативу проривом для мобільності Великої затоки. Раніше керівники з материка, які відвідували зустрічі чи ярмарки в Центральному районі, покладалися на водіїв або міжкордонні автобуси; можливість керувати автомобілем самостійно може скоротити час поїздки на кілька годин і дозволити перевозити зразки продукції, заборонені в громадському транспорті. Рітейлери в Нових Територіях також очікують зростання продажів, а урядові економісти оцінюють, що кожна поїздка автомобіля може приносити від 6 000 до 9 000 гонконгських доларів.
Поки що використання в будні дні мінімальне, але торгово-промислові палати вже лобіюють збільшення квоти та розширення програми на решту семи міст Гуандуну до середини 2026 року, якщо пілот пройде успішно. Транспортні планувальники уважно стежитимуть за можливими наслідками в чутливих вузлах, таких як тунель через гавань і завантажений розв’язок Ковлун Тонг.
Компаніям, які планують користуватися програмою, радять переконатися, що ім’я власника дозволу збігається з водієм на кордоні, заздалегідь бронювати слоти в тунелі та нагадувати працівникам, що перевезення небезпечних вантажів навіть у приватних автомобілях заборонено.
Водії мали виграти в комп’ютерній лотереї на початку місяця, пройти 15-бальний техогляд на материку, встановити номерний знак HKSAR «FT», придбати страхування третьої сторони в Гонконзі та зареєструвати акаунт HKeToll для автоматичної оплати тунелів. Всі документи видаються в електронному вигляді, а прикордонні служби з обох боків проводять повністю цифрові перевірки, щоб час проходження мосту не перевищував десяти хвилин.
Бізнес-спільноти назвали цю ініціативу проривом для мобільності Великої затоки. Раніше керівники з материка, які відвідували зустрічі чи ярмарки в Центральному районі, покладалися на водіїв або міжкордонні автобуси; можливість керувати автомобілем самостійно може скоротити час поїздки на кілька годин і дозволити перевозити зразки продукції, заборонені в громадському транспорті. Рітейлери в Нових Територіях також очікують зростання продажів, а урядові економісти оцінюють, що кожна поїздка автомобіля може приносити від 6 000 до 9 000 гонконгських доларів.
Поки що використання в будні дні мінімальне, але торгово-промислові палати вже лобіюють збільшення квоти та розширення програми на решту семи міст Гуандуну до середини 2026 року, якщо пілот пройде успішно. Транспортні планувальники уважно стежитимуть за можливими наслідками в чутливих вузлах, таких як тунель через гавань і завантажений розв’язок Ковлун Тонг.
Компаніям, які планують користуватися програмою, радять переконатися, що ім’я власника дозволу збігається з водієм на кордоні, заздалегідь бронювати слоти в тунелі та нагадувати працівникам, що перевезення небезпечних вантажів навіть у приватних автомобілях заборонено.
Джерело: VisaHQ
