Pada pukul 00:00 tanggal 23 Desember, program percontohan ‘Perjalanan ke Selatan untuk Kendaraan Guangdong’ (STGV) resmi dimulai, memungkinkan mobil pribadi terpilih dari Guangzhou, Zhuhai, Zhongshan, dan Jiangmen untuk pertama kalinya melintasi Jembatan Hong Kong–Zhuhai–Macao (HZMB) dan memasuki jaringan jalan di Wilayah Administratif Khusus (SAR). Kuota harian awal sengaja dibatasi hanya 100 kendaraan per hari, dengan izin tinggal selama tiga hari, agar pihak berwenang dapat memantau kemacetan, keselamatan, dan data asuransi sebelum memperluas program ini.
Pengemudi harus memenangkan undian komputer awal bulan ini, melewati inspeksi 15 poin di daratan utama, memasang pelat nomor ‘FT’ dari HKSAR, membeli asuransi pihak ketiga Hong Kong, dan mendaftar akun HKeToll untuk pembayaran otomatis di terowongan. Semua dokumen diterbitkan secara elektronik, dan petugas perbatasan di kedua sisi melakukan pemeriksaan digital penuh agar waktu proses di jembatan tidak lebih dari sepuluh menit.
![Percontohan Perjalanan ke Selatan Memungkinkan Mobil Pribadi Guangdong Masuk ke Pusat Kota Hong Kong]()
Kelompok bisnis menyambut baik skema ini sebagai terobosan untuk mobilitas di Kawasan Teluk Besar. Eksekutif daratan yang sebelumnya menghadiri pertemuan atau pameran dagang di Central harus mengandalkan sopir atau bus lintas batas; kemampuan mengemudi sendiri dapat menghemat berjam-jam perjalanan pulang-pergi dan memungkinkan membawa sampel produk yang tidak diizinkan di transportasi umum. Pedagang di New Territories juga mengharapkan peningkatan penjualan, dengan ekonom pemerintah memperkirakan setiap kendaraan dapat menyumbang HK$6.000–HK$9.000 per kunjungan.
Untuk saat ini, penggunaan oleh komuter pada hari kerja masih minim, namun kamar dagang sudah mengajukan permohonan peningkatan kuota dan perluasan ke tujuh kota Guangdong lainnya pada pertengahan 2026 jika program percontohan berjalan lancar. Perencana transportasi akan memantau dengan cermat dampak lanjutan di titik-titik rawan seperti Terowongan Cross-Harbour dan persimpangan sibuk Kowloon Tong.
Perusahaan yang berniat menggunakan skema ini harus memastikan pemegang izin yang tercantum sesuai dengan pengemudi di perbatasan, memesan slot terowongan lebih awal, dan mengingatkan staf bahwa barang berbahaya dilarang dibawa bahkan dalam mobil pribadi.
Pengemudi harus memenangkan undian komputer awal bulan ini, melewati inspeksi 15 poin di daratan utama, memasang pelat nomor ‘FT’ dari HKSAR, membeli asuransi pihak ketiga Hong Kong, dan mendaftar akun HKeToll untuk pembayaran otomatis di terowongan. Semua dokumen diterbitkan secara elektronik, dan petugas perbatasan di kedua sisi melakukan pemeriksaan digital penuh agar waktu proses di jembatan tidak lebih dari sepuluh menit.
Kelompok bisnis menyambut baik skema ini sebagai terobosan untuk mobilitas di Kawasan Teluk Besar. Eksekutif daratan yang sebelumnya menghadiri pertemuan atau pameran dagang di Central harus mengandalkan sopir atau bus lintas batas; kemampuan mengemudi sendiri dapat menghemat berjam-jam perjalanan pulang-pergi dan memungkinkan membawa sampel produk yang tidak diizinkan di transportasi umum. Pedagang di New Territories juga mengharapkan peningkatan penjualan, dengan ekonom pemerintah memperkirakan setiap kendaraan dapat menyumbang HK$6.000–HK$9.000 per kunjungan.
Untuk saat ini, penggunaan oleh komuter pada hari kerja masih minim, namun kamar dagang sudah mengajukan permohonan peningkatan kuota dan perluasan ke tujuh kota Guangdong lainnya pada pertengahan 2026 jika program percontohan berjalan lancar. Perencana transportasi akan memantau dengan cermat dampak lanjutan di titik-titik rawan seperti Terowongan Cross-Harbour dan persimpangan sibuk Kowloon Tong.
Perusahaan yang berniat menggunakan skema ini harus memastikan pemegang izin yang tercantum sesuai dengan pengemudi di perbatasan, memesan slot terowongan lebih awal, dan mengingatkan staf bahwa barang berbahaya dilarang dibawa bahkan dalam mobil pribadi.
Sumber: VisaHQ
