Om middernacht op 23 december ging de langverwachte pilot ‘Zuidwaarts Reizen voor Guangdong-voertuigen’ (STGV) van start. Hiermee mogen geselecteerde particuliere auto’s uit Guangzhou, Zhuhai, Zhongshan en Jiangmen voor het eerst de Hongkong-Zhuhai-Macao-brug (HZMB) oversteken en het wegennet van de Speciale Administratieve Regio (SAR) op rijden. De dagelijkse limiet is bewust laag gehouden—100 voertuigen per dag, met een verblijfsduur van maximaal drie dagen—zodat de autoriteiten congestie, veiligheid en verzekeringsgegevens kunnen monitoren voordat het programma breder wordt uitgerold.
Bestuurders moesten eerder deze maand meedoen aan een computertrekking, een 15-punteninspectie op het vasteland doorstaan, een HKSAR ‘FT’-kentekenplaat laten installeren, een Hongkongse WA-verzekering afsluiten en een HKeToll-account aanmaken voor automatische tunnelbetalingen. Alle documenten worden elektronisch uitgegeven en grensambtenaren aan beide zijden voeren volledig digitale controles uit, waardoor de verwerkingstijd bij de brug onder de tien minuten blijft.
![Pilotproject voor reizen naar het zuiden maakt het mogelijk dat particuliere auto’s uit Guangdong het centrum van Hongkong binnenrijden]()
Bedrijfsorganisaties prijzen het initiatief als een doorbraak voor de mobiliteit in de Greater Bay Area. Bestuurders uit het vasteland die voor vergaderingen of handelsbeurzen in Central kwamen, waren voorheen afhankelijk van chauffeurs of grensoverschrijdende bussen; zelf rijden kan nu uren besparen op een retour en maakt het mogelijk om productmonsters mee te nemen die niet zijn toegestaan in het openbaar vervoer. Ook winkeliers in de New Territories verwachten een omzetstijging, waarbij overheids-economen inschatten dat elke autobezoeker tussen de HK$6.000 en HK$9.000 aan bestedingen kan genereren.
Vooralsnog is het gebruik door forenzen op weekdagen minimaal, maar handelskamers lobbyen al voor een hogere quotum en uitbreiding naar de overige zeven steden in Guangdong tegen midden 2026, mits de pilot soepel verloopt. Verkeersplanners houden de effecten nauwlettend in de gaten, vooral bij gevoelige knelpunten zoals de Cross-Harbour Tunnel en het drukke knooppunt Kowloon Tong.
Bedrijven die van het programma gebruik willen maken, moeten ervoor zorgen dat de naam op de vergunning overeenkomt met de bestuurder bij de grens, tijdig tunnelreserveringen maken en personeel erop wijzen dat gevaarlijke goederen ook in particuliere auto’s verboden zijn.
Bestuurders moesten eerder deze maand meedoen aan een computertrekking, een 15-punteninspectie op het vasteland doorstaan, een HKSAR ‘FT’-kentekenplaat laten installeren, een Hongkongse WA-verzekering afsluiten en een HKeToll-account aanmaken voor automatische tunnelbetalingen. Alle documenten worden elektronisch uitgegeven en grensambtenaren aan beide zijden voeren volledig digitale controles uit, waardoor de verwerkingstijd bij de brug onder de tien minuten blijft.
Bedrijfsorganisaties prijzen het initiatief als een doorbraak voor de mobiliteit in de Greater Bay Area. Bestuurders uit het vasteland die voor vergaderingen of handelsbeurzen in Central kwamen, waren voorheen afhankelijk van chauffeurs of grensoverschrijdende bussen; zelf rijden kan nu uren besparen op een retour en maakt het mogelijk om productmonsters mee te nemen die niet zijn toegestaan in het openbaar vervoer. Ook winkeliers in de New Territories verwachten een omzetstijging, waarbij overheids-economen inschatten dat elke autobezoeker tussen de HK$6.000 en HK$9.000 aan bestedingen kan genereren.
Vooralsnog is het gebruik door forenzen op weekdagen minimaal, maar handelskamers lobbyen al voor een hogere quotum en uitbreiding naar de overige zeven steden in Guangdong tegen midden 2026, mits de pilot soepel verloopt. Verkeersplanners houden de effecten nauwlettend in de gaten, vooral bij gevoelige knelpunten zoals de Cross-Harbour Tunnel en het drukke knooppunt Kowloon Tong.
Bedrijven die van het programma gebruik willen maken, moeten ervoor zorgen dat de naam op de vergunning overeenkomt met de bestuurder bij de grens, tijdig tunnelreserveringen maken en personeel erop wijzen dat gevaarlijke goederen ook in particuliere auto’s verboden zijn.
Bron: VisaHQ
