فوضى في مطار ساو باولو/غواروليوس: 90 تأخيرًا و11 إلغاءً تعرقل رحلات نهاية العام

استيقظ المسافرون الذين كانوا يأملون في مغادرة سلسة من أكثر المطارات الدولية ازدحامًا في البرازيل على مشهد من التأخيرات الكبيرة على شاشات المغادرة هذا الصباح. حتى الساعة العاشرة صباحًا بالتوقيت المحلي (29 ديسمبر)، سجل مطار ساو باولو-غواروليوس الدولي (GRU) 90 رحلة مغادرة متأخرة و11 رحلة ملغاة، وفقًا لبيانات الوقت الحقيقي التي أشار إليها مسؤولو المطار. كانت الرحلات إلى الوجهات الأمريكية الرئيسية ذات العائد المرتفع—ميامي، نيويورك وأورلاندو—من بين الأكثر تأثرًا، إلى جانب الرحلات العابرة للأطلسي إلى مدريد ولشبونة.

كانت شركتا LATAM Brasil وAzul المسؤولتين عن الجزء الأكبر من الاضطرابات، رغم أن شركتي American Airlines وTAP أبلغتا أيضًا عن تأخيرات متتالية أثناء انتظارها لمواعيد الإقلاع وفرق الطيران. وألقى مشغلو الأرض اللوم على "عاصفة مثالية": حيث أغرقت الأمطار الغزيرة التي هطلت خلال الليل موقفين بعيدين، مما اضطر إلى إعادة ترتيب مواعيد البوابات في اللحظة الأخيرة، في حين تسبب نقص الموظفين في وردية مراقبة الحركة الجوية الليلية في إعادة جدولة مواعيد الإقلاع بشكل متسلسل.



بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، توقيت هذه الاضطرابات كان الأسوأ. فالأسبوع بين عيد الميلاد ورأس السنة يشهد عادة نسب إشغال تصل إلى 95%، مما يترك هامشًا ضيقًا لإعادة الحجز. وأبلغت شركة Deloitte Brazil عملاءها بتوقع تأثيرات متتالية تستمر ليومين مع عودة الطائرات والفرق إلى مواقعها؛ واضطرت مستشاريها إلى نقل اجتماع مجلس إدارة ميامي إلى الإنترنت بعد فقدانهم الاتصال الوحيد المتاح.

أبلغ المسافرون العالقون في المبنى رقم 3 عن انتظار يصل إلى أربع ساعات في طوابير مكاتب خدمة شركات الطيران. وقد ذكرت وكالة حماية المستهلك البرازيلية PROCON شركات الطيران بوجوب تقديم الوجبات بعد ساعة واحدة من التأخير، وتوفير الإقامة الفندقية بعد أربع ساعات، وفقًا للقرار رقم 400. كما أن تذاكر الدرجة الأولى لا تعفي المسافرين من هذه الالتزامات، وهي نقطة مهمة يجب تذكير الركاب المهمين بها، الذين غالبًا ما يظنون أن دخول الصالة يغطي جميع الحالات الطارئة.

نصيحة عملية: يجب على أصحاب العمل المتعددين الجنسيات تفعيل أرقام المساعدة على مدار الساعة، والسماح للمسافرين بحجز فنادقهم بأنفسهم إذا تجاوزت طوابير الانتظار ساعة واحدة—يمكن تسوية الفواتير لاحقًا. كما ينبغي لمديري التنقل مراقبة ما إذا كانت هذه الاضطرابات تستدعي دفع تعويضات وفقًا لبوالص التأمين المؤسسية، التي تبدأ غالبًا عند تأخيرات تزيد عن ست ساعات.