أدى الإغلاق المفاجئ لمساحات واسعة من الأجواء في الشرق الأوسط في 28 فبراير إلى زلزال في شبكة الطيران السويسرية. بعد ضربات جوية نفذتها القوات الأمريكية والإسرائيلية ضد أهداف في إيران خلال الليل، منعت السلطات من طهران إلى تل أبيب وعدة دول خليجية الطائرات المدنية من التحليق، مما أجبر عشرات شركات الطيران على إلغاء أو إعادة توجيه رحلاتها. بحلول منتصف الصباح، سجلت مطارات زيورخ وجنيف - أكبر بوابتين دوليتين في البلاد - ما لا يقل عن 25 إلغاءً كاملاً وحوالي 140 تأخيرًا. وشملت شركات الطيران المتضررة بشكل كبير الخطوط الجوية السويسرية (SWISS)، الإمارات، إل عال، وإيزي جيت، لكن التأثيرات الثانوية امتدت إلى خطوط الربط الأوروبية والرحلات الطويلة إلى آسيا. واجه مخططو العمليات تحديات لوجستية معقدة، حيث كانت الطائرات والطاقم في مواقع غير مناسبة، وبدأت حدود دوام الطاقم تقترب بسبب التحويلات الطويلة حول الشرق الأوسط، كما فشلت الرحلات الطويلة القادمة في الوصول إلى رحلات الربط. نشر مديرو المحطات موظفين إضافيين للسيطرة على طوابير تسجيل الوصول، بينما امتلأت الفنادق حول كلا المطارين بالركاب العالقين بسرعة. وأفاد التجار بزيادة في مبيعات شواحن الهواتف واللوازم الضرورية للإقامة الليلية مع استقرار المسافرين المحبطين للانتظار لفترات طويلة. جاء هذا الاضطراب في وقت حساس لسفر رجال الأعمال السويسريين، حيث يشهد موسم المعارض التجارية في أواخر الشتاء وعرض جنيف للسيارات عادة ارتفاعًا في الطلب على الدرجة الممتازة، بينما يتجه المسافرون الترفيهيون شرقًا للاستمتاع بأشعة الشمس في أوائل الربيع. حذر محللو الصناعة من أن إغلاقًا إقليميًا حتى لو كان قصير الأمد قد يستغرق عدة أيام للتعافي، بسبب تعقيدات جداول الطائرات والطاقم التي تتردد أصداؤها عالميًا. كما أن التحويلات الأطول عبر آسيا الوسطى أو القرن الأفريقي تزيد من استهلاك الوقود وتهدد دقة الجداول الزمنية لشبكة مجموعة لوفتهانزا التي تنتمي إليها SWISS. بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تبرز هذه الحادثة كتحذير صارم من أن الصدمات الجيوسياسية يمكن أن تعطل الاتصال الجوي بين ليلة وضحاها. وينصح الخبراء الشركات بمراجعة خيارات المسارات البديلة في الأزمات، والحفاظ على تتبع المسافرين في الوقت الحقيقي، وضمان أن مزودي خدمات العناية بالمسافر لديهم صلاحية إعادة الحجز بتكلفة مرتفعة عند الضرورة الأمنية. أما المسافرون، فيُنصحون بالاحتفاظ بجميع الإيصالات الخاصة بالوجبات والإقامة، حيث يخولهم التنظيم الأوروبي 261/2004 بالحصول على تعويض، رغم أن التعويض عن الظروف الاستثنائية لا يزال غير مؤكد. وعلى المدى الطويل، جددت الهيئات الصناعية السويسرية الدعوة لتعزيز التنسيق بين المكتب الفيدرالي للطيران المدني، ومشغلي المطارات، وشركات الطيران بشأن تصاريح الطيران الاحتياطية. ويؤكدون أن تنافسية سويسرا، كونها دولة غير ساحلية ولا تمتلك سوقًا محليًا للرحلات الطويلة، تعتمد على ممرات جوية شرقية-غربية دون انقطاع. ومع استمرار التوترات، قد تستمر زيورخ وجنيف في تحمل تأثيرات كبيرة من النزاعات البعيدة خلال الأشهر المقبلة.
المصدر: The Traveler
