Việc đóng cửa đột ngột một phần lớn không phận Trung Đông vào ngày 28 tháng 2 đã gây chấn động mạng lưới hàng không Thụy Sĩ. Sau các cuộc không kích qua đêm của lực lượng Mỹ và Israel nhằm vào các mục tiêu ở Iran, các nhà chức trách từ Tehran đến Tel Aviv và một số quốc gia vùng Vịnh đã cấm các chuyến bay dân dụng, buộc hàng chục hãng hàng không phải hủy hoặc chuyển hướng các chuyến bay. Đến giữa buổi sáng, Zurich và Geneva — hai cửa ngõ quốc tế nhộn nhịp nhất của Thụy Sĩ — đã ghi nhận ít nhất 25 chuyến bay bị hủy hoàn toàn và khoảng 140 chuyến bị chậm. Các hãng hàng không chịu ảnh hưởng nặng gồm Swiss International Air Lines (SWISS), Emirates, El Al và easyJet, nhưng tác động dây chuyền cũng lan rộng đến các tuyến bay châu Âu và các chuyến bay dài đến châu Á. Các nhà hoạch định vận hành phải đối mặt với bài toán phức tạp về vị trí máy bay và phi hành đoàn, giới hạn giờ bay của phi công bị đẩy gần hơn do các tuyến bay vòng tránh Trung Đông kéo dài, đồng thời các chuyến bay dài đến trễ khiến hành khách bỏ lỡ các kết nối tiếp theo. Quản lý nhà ga đã tăng cường nhân viên để giảm thiểu hàng dài làm thủ tục, trong khi các khách sạn quanh hai sân bay nhanh chóng kín chỗ với hành khách bị kẹt lại. Các cửa hàng bán lẻ báo cáo doanh số tăng mạnh các mặt hàng như sạc điện thoại và đồ dùng cần thiết qua đêm khi hành khách phải chờ đợi lâu. Sự gián đoạn xảy ra vào thời điểm nhạy cảm đối với du lịch công vụ Thụy Sĩ. Mùa hội chợ thương mại cuối đông và Triển lãm Ô tô Geneva thường tạo ra nhu cầu cao cấp tăng đột biến, trong khi khách du lịch nghỉ dưỡng hướng về phía đông để đón nắng đầu xuân. Các chuyên gia ngành cảnh báo rằng dù đóng cửa khu vực chỉ trong thời gian ngắn cũng có thể mất vài ngày để khôi phục, do các vòng quay máy bay và lịch trình phi hành đoàn bị xáo trộn trên toàn cầu. Các tuyến bay vòng qua Trung Á hoặc Sừng châu Phi kéo dài thêm thời gian bay, tăng tiêu hao nhiên liệu và đe dọa các kế hoạch lịch trình chặt chẽ trong mạng lưới Lufthansa Group, trong đó có SWISS. Đối với các nhà quản lý di chuyển doanh nghiệp, sự kiện này là lời nhắc nhở rõ ràng rằng các cú sốc địa chính trị có thể làm tê liệt kết nối chỉ sau một đêm. Các chuyên gia khuyên các công ty nên rà soát các phương án định tuyến khủng hoảng, duy trì theo dõi hành khách theo thời gian thực và đảm bảo các nhà cung cấp dịch vụ chăm sóc có quyền đặt lại vé với chi phí cao khi an ninh yêu cầu. Trong khi đó, hành khách được khuyên giữ lại tất cả hóa đơn ăn uống và lưu trú; Quy định EU 261/2004 cho phép họ được hoàn tiền, dù việc bồi thường trong các trường hợp đặc biệt vẫn còn chưa rõ ràng. Về lâu dài, các tổ chức ngành hàng không Thụy Sĩ tiếp tục kêu gọi tăng cường phối hợp giữa Cục Hàng không Dân dụng Liên bang, các nhà điều hành sân bay và hãng hàng không về các giấy phép bay dự phòng. Họ cho rằng, với vị thế là quốc gia không giáp biển và không có thị trường bay dài nội địa, sức cạnh tranh của Thụy Sĩ phụ thuộc vào các hành lang bay đông-tây không bị gián đoạn. Khi căng thẳng có thể tiếp tục kéo dài, Zurich và Geneva có thể vẫn chịu ảnh hưởng lớn từ các xung đột xa xôi trong những tháng tới.
Nguồn: The Traveler
