La chiusura improvvisa di vaste porzioni dello spazio aereo mediorientale il 28 febbraio ha scosso profondamente la rete aerea svizzera. Dopo gli attacchi notturni delle forze statunitensi e israeliane contro obiettivi in Iran, le autorità da Teheran a Tel Aviv e in diversi stati del Golfo hanno vietato il transito agli aerei civili, costringendo decine di compagnie aeree a cancellare o deviare i voli. Entro metà mattina, Zurigo e Ginevra — i due principali scali internazionali del Paese — avevano registrato almeno 25 cancellazioni totali e circa 140 ritardi. Tra le compagnie più colpite figurano Swiss International Air Lines (SWISS), Emirates, El Al ed easyJet, ma gli effetti a catena hanno interessato anche le rotte europee di collegamento e i voli a lungo raggio verso l’Asia.
I pianificatori operativi si sono trovati di fronte a un vero e proprio rompicapo logistico: aeromobili e equipaggi fuori posizione, limiti di servizio degli equipaggi anticipati a causa dei lunghi deviazioni intorno al Medio Oriente, e voli a lungo raggio in arrivo che hanno perso le coincidenze successive. I responsabili dei terminal hanno mobilitato personale extra per gestire le code al check-in, mentre gli hotel intorno a entrambi gli aeroporti si sono rapidamente riempiti di passeggeri bloccati. I negozi hanno registrato un aumento delle vendite di caricabatterie e beni di prima necessità per la notte, mentre i viaggiatori frustrati si preparavano ad attese prolungate.
![Chiusura dello spazio aereo in Medio Oriente blocca gli aeroporti svizzeri con cancellazioni di massa]()
Il disagio è arrivato in un momento delicato per i viaggi d’affari svizzeri: la stagione fieristica di fine inverno e il Salone dell’Auto di Ginevra generano solitamente un picco nella domanda di servizi premium, mentre i viaggiatori leisure si dirigono verso est in cerca del sole primaverile. Gli analisti del settore avvertono che anche una breve chiusura regionale potrebbe richiedere diversi giorni per essere superata, a causa delle rotazioni degli aeromobili e dei turni degli equipaggi che si ripercuotono a livello globale. Le deviazioni più lunghe via Asia centrale o Corno d’Africa aumentano il consumo di carburante e mettono a rischio i delicati margini di programmazione della rete Lufthansa Group, di cui SWISS fa parte.
Per i responsabili della mobilità aziendale, l’episodio rappresenta un monito chiaro: gli shock geopolitici possono paralizzare la connettività da un giorno all’altro. Gli esperti consigliano alle aziende di rivedere le opzioni di routing in caso di crisi, mantenere un monitoraggio in tempo reale dei viaggiatori e garantire che i fornitori di duty of care abbiano l’autorità di riprenotare a costi premium quando la sicurezza lo richiede. Ai viaggiatori si raccomanda di conservare tutte le ricevute per pasti e alloggi; il Regolamento UE 261/2004 prevede il rimborso, anche se il risarcimento per circostanze straordinarie resta incerto.
Sul lungo termine, le associazioni di settore svizzere hanno rilanciato l’appello a una maggiore coordinazione tra l’Ufficio federale dell’aviazione civile, gli operatori aeroportuali e le compagnie aeree per i permessi di sorvolo di emergenza. Sostengono che, essendo la Svizzera un Paese senza sbocco sul mare e senza mercato interno per i voli a lungo raggio, la sua competitività dipende da corridoi est-ovest ininterrotti. Con le tensioni destinate a perdurare, Zurigo e Ginevra potrebbero continuare a subire effetti sproporzionati da conflitti lontani nei mesi a venire.
I pianificatori operativi si sono trovati di fronte a un vero e proprio rompicapo logistico: aeromobili e equipaggi fuori posizione, limiti di servizio degli equipaggi anticipati a causa dei lunghi deviazioni intorno al Medio Oriente, e voli a lungo raggio in arrivo che hanno perso le coincidenze successive. I responsabili dei terminal hanno mobilitato personale extra per gestire le code al check-in, mentre gli hotel intorno a entrambi gli aeroporti si sono rapidamente riempiti di passeggeri bloccati. I negozi hanno registrato un aumento delle vendite di caricabatterie e beni di prima necessità per la notte, mentre i viaggiatori frustrati si preparavano ad attese prolungate.
Il disagio è arrivato in un momento delicato per i viaggi d’affari svizzeri: la stagione fieristica di fine inverno e il Salone dell’Auto di Ginevra generano solitamente un picco nella domanda di servizi premium, mentre i viaggiatori leisure si dirigono verso est in cerca del sole primaverile. Gli analisti del settore avvertono che anche una breve chiusura regionale potrebbe richiedere diversi giorni per essere superata, a causa delle rotazioni degli aeromobili e dei turni degli equipaggi che si ripercuotono a livello globale. Le deviazioni più lunghe via Asia centrale o Corno d’Africa aumentano il consumo di carburante e mettono a rischio i delicati margini di programmazione della rete Lufthansa Group, di cui SWISS fa parte.
Per i responsabili della mobilità aziendale, l’episodio rappresenta un monito chiaro: gli shock geopolitici possono paralizzare la connettività da un giorno all’altro. Gli esperti consigliano alle aziende di rivedere le opzioni di routing in caso di crisi, mantenere un monitoraggio in tempo reale dei viaggiatori e garantire che i fornitori di duty of care abbiano l’autorità di riprenotare a costi premium quando la sicurezza lo richiede. Ai viaggiatori si raccomanda di conservare tutte le ricevute per pasti e alloggi; il Regolamento UE 261/2004 prevede il rimborso, anche se il risarcimento per circostanze straordinarie resta incerto.
Sul lungo termine, le associazioni di settore svizzere hanno rilanciato l’appello a una maggiore coordinazione tra l’Ufficio federale dell’aviazione civile, gli operatori aeroportuali e le compagnie aeree per i permessi di sorvolo di emergenza. Sostengono che, essendo la Svizzera un Paese senza sbocco sul mare e senza mercato interno per i voli a lungo raggio, la sua competitività dipende da corridoi est-ovest ininterrotti. Con le tensioni destinate a perdurare, Zurigo e Ginevra potrebbero continuare a subire effetti sproporzionati da conflitti lontani nei mesi a venire.
Fonte: The Traveler
