मध्य पूर्व के हवाई क्षेत्र बंद होने से पेरिस-एशिया मार्गों में महंगे चक्कर लगाना पड़ रहे हैं क्योंकि खाड़ी के हब बंद हो गए हैं।

जैसे ही फ्रांसीसी कंपनियां लूनर न्यू ईयर के बाद एशिया की यात्रा बढ़ा रही थीं, खाड़ी क्षेत्र में बढ़ते संघर्ष ने महामारी के बाद सबसे गंभीर क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र बंदी को जन्म दिया। एविएशन इंटेलिजेंस साइट एयर ट्रैवलर क्लब के अनुसार, मिसाइल हमलों के बाद 28 फरवरी से 1 मार्च के बीच एमिरेट्स, एतिहाद और कतर एयरवेज ने दुबई, अबू धाबी और दोहा के सभी उड़ान संचालन रोक दिए। हालांकि एमिरेट्स और एतिहाद ने 6-7 मार्च तक सीमित लंबी दूरी की उड़ानें फिर से शुरू कीं, लेकिन यह व्यवधान 9 मार्च 2026 तक जारी रहा, जो साइट की विस्तृत स्थिति रिपोर्ट की तारीख है।

फ्रांसीसी यात्रियों के लिए इसका प्रभाव गंभीर है: एतिहाद ने केवल एक दैनिक अबू धाबी–पेरिस CDG उड़ान को 70% क्षमता पर सीमित किया है, जबकि एमिरेट्स ने दुबई–पेरिस के तीन में से दो दैनिक A380 सेवाएं कम कर दी हैं। एयर फ्रांस और KLM ईरानी और इराकी हवाई क्षेत्र से बचने के लिए सऊदी अरब और भारत के ऊपर से उड़ान भर रहे हैं, जिससे पेरिस–सिंगापुर और पेरिस–बैंकॉक की उड़ान अवधि में 90-120 मिनट की वृद्धि हो रही है और क्रू-आराम के कारण शेड्यूल में बदलाव हो रहे हैं।



कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजरों के अनुसार, CDG–SIN की स्पॉट इकोनॉमी टिकट की कीमतें €820 से बढ़कर €1,400 से ऊपर हो गई हैं, जबकि प्रीमियम क्लास की उपलब्धता काफी कम हो गई है। इस बंदी से कार्गो फ्लो भी प्रभावित हो रहे हैं। फ्रांसीसी लक्जरी वस्त्र और समय-संवेदनशील दवाओं के निर्यातक आमतौर पर दुबई के माध्यम से माल भेजते हैं; अब फॉरवर्डर्स इस्तांबुल या दोहा के रास्ते माल भेज रहे हैं, जिससे 25% तक अतिरिक्त शुल्क लग रहा है।

EU 261 के तहत, फ्रांस में तीन घंटे से अधिक देरी से पहुंचने वाले यात्रियों को €300–€600 का मुआवजा मिलना चाहिए, लेकिन एयरलाइंस इसे "असाधारण परिस्थितियों" के तहत खारिज कर रही हैं। मुकदमेबाजी की संभावना है। फ्रांस की रिस्क टीम यात्रियों को सुझाव दे रही है कि वे संभव हो तो यूएस के माध्यम से नॉर्थ पैसिफिक रूटिंग अपनाएं या सिंगापुर को साउथईस्ट एशिया के लिए हब के रूप में इस्तेमाल करें। वे यह भी याद दिला रहे हैं कि यात्रा बीमा पॉलिसियां संघर्ष क्षेत्र के व्यवधानों को कवर नहीं कर सकतीं जब तक कि विशेष "युद्ध जोखिम" कवरेज न हो।

कतर के हमद अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बंद रहने और ईरानी हवाई क्षेत्र के खुलने की कोई समय सीमा न होने के कारण, विश्लेषक कम से कम मार्च के अंत तक पेरिस-एशिया मार्गों पर उच्च कीमतों की उम्मीद कर रहे हैं।