中東の空域閉鎖でパリ－アジア路線に高額な迂回が発生、湾岸のハブ空港が閉鎖

フランス企業が旧正月後のアジア出張を活発化させる中、湾岸地域での紛争激化により、パンデミック以降で最も深刻な地域の空域閉鎖が発生しました。航空情報サイト「Air Traveler Club」によると、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空は、2月28日から3月1日にかけて、ミサイル攻撃による石油インフラ被害を受け、ドバイ、アブダビ、ドーハ間の全便を運休しました。エミレーツとエティハドは3月6～7日には長距離便の限定運航を再開しましたが、混乱は3月9日まで続いています（同サイトの詳細報告による）。

フランスの乗客にとって影響は深刻です。エティハドはアブダビ－パリCDG間で1日1便、70％の座席制限付きで限定的に再開。一方、エミレーツはドバイ－パリ間のA380便3便中2便を削減しました。エールフランスとKLMはイラン・イラクの空域を避けるため、サウジアラビアとインド上空を迂回し、パリ－シンガポールおよびパリ－バンコク間の所要時間が90～120分延び、乗務員の休息時間確保によるスケジュール変更も余儀なくされています。



企業の出張担当者によると、CDG－SIN間のスポットエコノミー運賃は820ユーロから1400ユーロ超に急騰し、プレミアムクラスの座席も大幅に減少しています。貨物輸送にも影響が及び、フランスの高級品や時間敏感な医薬品の輸出業者は通常ドバイ経由で輸送していますが、現在はイスタンブールやドーハ経由に迂回し、最大25％の追加料金を支払っています。

EU規則261により、フランス到着が3時間以上遅延した乗客は300～600ユーロの補償を受けられますが、航空会社は「不可抗力」を主張しており、訴訟が予想されています。フランスのリスク管理チームは、可能な限り米国経由の北太平洋ルートへの変更や、東南アジアへの代理ハブとしてシンガポールの利用を推奨。また、紛争地域でのトラブルは「戦争リスク」特約がない限り旅行保険の対象外となる場合があることも注意喚起しています。

カタールのハマド国際空港は依然閉鎖中で、イラン空域の再開時期も未定。アナリストは、少なくとも3月末まではパリ－アジア間の運賃高騰が続くと予測しています。