Việc đóng cửa không phận Trung Đông khiến các chuyến bay từ Paris đến châu Á phải bay vòng xa, gây tốn kém khi các trung tâm vận chuyển vùng Vịnh ngừng hoạt động.

Ngay khi các doanh nghiệp Pháp bắt đầu tăng cường chuyến bay đến châu Á sau Tết Nguyên Đán, một cuộc xung đột leo thang ở vùng Vịnh đã gây ra đợt đóng cửa không phận nghiêm trọng nhất kể từ đại dịch. Theo trang thông tin hàng không Air Traveler Club, Emirates, Etihad và Qatar Airways đã ngừng toàn bộ các chuyến bay giữa Dubai, Abu Dhabi và Doha từ ngày 28/2 đến 1/3 sau khi tên lửa tấn công cơ sở hạ tầng dầu khí. Mặc dù Emirates và Etihad đã khôi phục một số chuyến bay dài hạn hạn chế vào ngày 6-7/3, tình trạng gián đoạn vẫn kéo dài đến ngày 9/3/2026 theo báo cáo chi tiết của trang này.

Đối với hành khách Pháp, ảnh hưởng rất rõ nét: Etihad chỉ mở lại một chuyến Abu Dhabi – Paris CDG mỗi ngày với công suất giới hạn 70%, trong khi Emirates cắt giảm hai trong ba chuyến A380 hàng ngày từ Dubai đến Paris. Air France và KLM tiếp tục bay vòng qua Saudi Arabia và Ấn Độ để tránh không phận Iran và Iraq, khiến thời gian bay từ Paris đến Singapore và Bangkok tăng thêm 90-120 phút, đồng thời buộc thay đổi lịch trình do thời gian nghỉ ngơi của phi hành đoàn. Các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp cho biết giá vé hạng phổ thông trên tuyến CDG–SIN tăng từ 820 euro lên hơn 1.400 euro, trong khi chỗ ngồi hạng thương gia trở nên khan hiếm.



Việc đóng cửa không phận cũng làm phức tạp luồng hàng hóa. Các nhà xuất khẩu hàng xa xỉ và dược phẩm nhạy cảm về thời gian của Pháp thường trung chuyển qua Dubai; hiện các đơn vị vận chuyển phải chuyển hướng qua Istanbul hoặc Doha khi có khả năng, chịu phí phụ trội lên đến 25%. Theo quy định EU 261, hành khách đến Pháp trễ hơn 3 giờ có quyền nhận bồi thường từ 300 đến 600 euro, nhưng các hãng hàng không viện lý do “tình huống bất thường.” Dự kiến sẽ có tranh chấp pháp lý.

Các nhóm quản lý rủi ro tại Pháp khuyến cáo hành khách nên chuyển sang các tuyến bay qua Bắc Thái Bình Dương qua Mỹ nếu có thể, hoặc sử dụng Singapore làm trung tâm trung gian vào Đông Nam Á. Họ cũng nhắc nhở nhân viên rằng các chính sách bảo hiểm du lịch có thể không bao gồm rủi ro vùng xung đột nếu không có điều khoản bổ sung “rủi ro chiến tranh.” Với việc sân bay Hamad International của Qatar vẫn đóng cửa và chưa có lịch mở lại không phận Iran, các chuyên gia dự báo giá vé tuyến Paris – châu Á sẽ tiếp tục ở mức cao ít nhất đến cuối tháng 3.