خلیجی ہوائی اڈوں کی بندش کے باعث مشرق وسطیٰ کی فضائی حدود بند، پیرس سے ایشیا کے راستے مہنگے اور طویل ہو گئے

جیسے ہی فرانسیسی کاروباری ادارے چینی نئے سال کے بعد ایشیا کے سفر میں اضافہ کر رہے تھے، خلیج میں بڑھتا ہوا تنازعہ وبائی مرض کے بعد سب سے شدید علاقائی فضائی حدود کی بندش کا باعث بنا۔ ایوی ایشن انٹیلی جنس سائٹ ایئر ٹریولر کلب کے مطابق، ایمریٹس، اتحاد اور قطر ایئر ویز نے 28 فروری سے 1 مارچ کے درمیان دبئی، ابو ظہبی اور دوحہ کے تمام پروازیں روک دیں جب میزائلوں نے تیل کے انفراسٹرکچر کو نشانہ بنایا۔ اگرچہ ایمریٹس اور اتحاد نے 6-7 مارچ تک محدود طویل فاصلے کی پروازیں بحال کیں، لیکن خلل 9 مارچ 2026 تک جاری رہا، جو سائٹ کی تفصیلی صورتحال کی رپورٹ کی تاریخ ہے۔ فرانسیسی مسافروں کے لیے اثرات شدید ہیں: اتحاد کی محدود بحالی میں روزانہ ایک ابو ظہبی-پیرس CDG پرواز شامل ہے جو 70 فیصد صلاحیت تک محدود ہے، جبکہ ایمریٹس نے دبئی-پیرس کی تین میں سے دو روزانہ A380 پروازیں کم کر دی ہیں۔ ایئر فرانس اور KLM سعودی عرب اور بھارت کے فضائی حدود کو عبور کر کے ایرانی اور عراقی فضاؤں سے بچنے کے لیے پروازیں کر رہے ہیں، جس سے پیرس-سنگاپور اور پیرس-بنکاک کے پرواز کے اوقات میں 90 سے 120 منٹ کا اضافہ ہو رہا ہے اور عملے کی آرام کی بنیاد پر شیڈول میں تبدیلیاں ہو رہی ہیں۔ کارپوریٹ سفر کے منتظمین نے بتایا کہ CDG-SIN کی اکانومی کلاس کی قیمتیں €820 سے بڑھ کر €1,400 سے تجاوز کر گئی ہیں، جبکہ پریمیم کلاس کی نشستیں سختی سے محدود ہو گئی ہیں۔ بندشوں نے کارگو کی روانگی کو بھی پیچیدہ بنا دیا ہے۔ فرانسیسی لگژری مصنوعات اور حساس دوائیوں کے برآمد کنندگان معمول کے مطابق دبئی کے ذریعے سامان بھیجتے ہیں؛ اب فارورڈرز جب گنجائش دستیاب ہو تو استنبول یا دوحہ کے راستے بھیج رہے ہیں، جس پر 25 فیصد تک اضافی چارجز لگ رہے ہیں۔ EU 261 کے تحت، فرانس پہنچنے والے مسافر جو تین گھنٹے سے زیادہ تاخیر کا شکار ہوں، €300 سے €600 تک معاوضے کے حق دار ہیں، لیکن ایئر لائنز "غیر معمولی حالات" کا جواز پیش کر رہی ہیں۔ قانونی کارروائی متوقع ہے۔ فرانس کی رسک ٹیمیں مسافروں کو مشورہ دے رہی ہیں کہ جہاں ممکن ہو شمالی پیسفک کے راستے امریکہ کے ذریعے سفر کریں، یا سنگاپور کو جنوب مشرقی ایشیا کے لیے متبادل ہب کے طور پر استعمال کریں۔ وہ عملے کو یہ بھی یاد دلاتے ہیں کہ سفری بیمہ پالیسیوں میں تنازعہ والے علاقوں کی بندش شامل نہیں ہو سکتی جب تک کہ خاص "جنگ کے خطرے" کے اضافی کوریج نہ ہو۔ قطر کے حمد انٹرنیشنل ہوائی اڈے کے بند ہونے اور ایرانی فضائی حدود کے دوبارہ کھلنے کی کوئی تاریخ نہ ہونے کی وجہ سے، تجزیہ کار توقع کر رہے ہیں کہ پیرس-ایشیا کے کرایے کم از کم مارچ کے آخر تک بلند رہیں گے۔