في 25 مارس 2026، وافقت الحكومة الألمانية الاتحادية على "برنامج حماية المناخ 2026" المنتظر منذ فترة طويلة، وهو خارطة طريق مكونة من 67 نقطة تهدف إلى سد فجوة انبعاثات الغازات الدفيئة في البلاد بحلول عام 2030. يشمل البرنامج قطاعات الطاقة والمباني والصناعة، لكن هناك عدة إجراءات رئيسية تؤثر مباشرة على تنقل الشركات والسفر الدولي.
أولاً، ستفرض برلين رسمًا متصاعدًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على جميع الرحلات الداخلية اعتبارًا من 1 يناير 2027، يبدأ بمبلغ 35 يورو لكل رحلة ويصل إلى 70 يورو بحلول 2030. الرحلات التي تقل عن 600 كيلومتر والتي يمكن استبدالها بقطار يستغرق أقل من 4 ساعات ونصف ستفقد الإعفاءات الضريبية السابقة فورًا. وتتوقع الحكومة أن يدفع هذا الرسم نحو 20% من ركاب الرحلات القصيرة إلى استخدام القطار، في خطوة مشابهة للتشريعات الفرنسية ولكن على سوق أكبر.
ثانيًا، ستتغير قواعد ضريبة سيارات الشركات. اعتبارًا من 2027، ستُطبق قاعدة 0.25% على السيارات ذات الانبعاثات الصفرية فقط، بينما ستُعاد تصنيف السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 0.75% ما لم تحقق مدى كهربائي لا يقل عن 80 كيلومترًا في الاختبارات الواقعية. لذلك، يجب على مديري أساطيل الشركات متعددة الجنسيات في ألمانيا تسريع خطط التحول إلى السيارات الكهربائية لتجنب ارتفاع تكاليف الرواتب للموظفين المنتدبين.
![المجلس الوزاري الألماني يعتمد برنامج العمل المناخي 2026—إجراءات النقل تستهدف الرحلات الجوية وأساطيل الشركات]()
ثالثًا، سيحصل مشغلو الحافلات والقطارات طويلة المسافة على تمويل بقيمة مليار يورو من "صندوق ابتكار التنقل" لتطوير الوقود البديل، وأنظمة التذاكر الرقمية، وتجارب مراقبة الحدود الآلية المتوافقة مع نظام الدخول والخروج الأوروبي القادم (EES). كما ستحصل مطارات فرانكفورت وميونيخ على منح موجهة لبناء مرافق خلط الوقود الجوي الصناعي (e-SAF)، لكن شركات الطيران التي تستخدم هذه المحاور الألمانية ستُطلب منها شراء مزيج لا يقل عن 5% من هذا الوقود اعتبارًا من 2028، يرتفع إلى 15% بحلول 2030.
بالنسبة لفرق الموارد البشرية والتنقل الدولي، الرسالة واضحة: التنقل داخل ألمانيا وخارجها سيصبح أكثر صداقة للبيئة، لكنه قد يكلف أكثر إذا لم تُحدث السياسات. على مسؤولي السفر الاستعداد لارتفاع أسعار تذاكر الطيران الداخلية والنظر في تبني قواعد تفضّل القطار أولاً. كما قد تحتاج بدلات سيارات الموظفين المغتربين إلى إعادة تقييم مع فقدان مزايا الضرائب على سيارات الاحتراق الداخلي.
يدعو الدفع الألماني لحماية المناخ الشركات ذات الطابع الدولي إلى التكيف مع التحول نحو الاقتصاد منخفض الكربون، أو الاستعداد لدفع تكاليف إضافية.
أولاً، ستفرض برلين رسمًا متصاعدًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على جميع الرحلات الداخلية اعتبارًا من 1 يناير 2027، يبدأ بمبلغ 35 يورو لكل رحلة ويصل إلى 70 يورو بحلول 2030. الرحلات التي تقل عن 600 كيلومتر والتي يمكن استبدالها بقطار يستغرق أقل من 4 ساعات ونصف ستفقد الإعفاءات الضريبية السابقة فورًا. وتتوقع الحكومة أن يدفع هذا الرسم نحو 20% من ركاب الرحلات القصيرة إلى استخدام القطار، في خطوة مشابهة للتشريعات الفرنسية ولكن على سوق أكبر.
ثانيًا، ستتغير قواعد ضريبة سيارات الشركات. اعتبارًا من 2027، ستُطبق قاعدة 0.25% على السيارات ذات الانبعاثات الصفرية فقط، بينما ستُعاد تصنيف السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 0.75% ما لم تحقق مدى كهربائي لا يقل عن 80 كيلومترًا في الاختبارات الواقعية. لذلك، يجب على مديري أساطيل الشركات متعددة الجنسيات في ألمانيا تسريع خطط التحول إلى السيارات الكهربائية لتجنب ارتفاع تكاليف الرواتب للموظفين المنتدبين.
ثالثًا، سيحصل مشغلو الحافلات والقطارات طويلة المسافة على تمويل بقيمة مليار يورو من "صندوق ابتكار التنقل" لتطوير الوقود البديل، وأنظمة التذاكر الرقمية، وتجارب مراقبة الحدود الآلية المتوافقة مع نظام الدخول والخروج الأوروبي القادم (EES). كما ستحصل مطارات فرانكفورت وميونيخ على منح موجهة لبناء مرافق خلط الوقود الجوي الصناعي (e-SAF)، لكن شركات الطيران التي تستخدم هذه المحاور الألمانية ستُطلب منها شراء مزيج لا يقل عن 5% من هذا الوقود اعتبارًا من 2028، يرتفع إلى 15% بحلول 2030.
بالنسبة لفرق الموارد البشرية والتنقل الدولي، الرسالة واضحة: التنقل داخل ألمانيا وخارجها سيصبح أكثر صداقة للبيئة، لكنه قد يكلف أكثر إذا لم تُحدث السياسات. على مسؤولي السفر الاستعداد لارتفاع أسعار تذاكر الطيران الداخلية والنظر في تبني قواعد تفضّل القطار أولاً. كما قد تحتاج بدلات سيارات الموظفين المغتربين إلى إعادة تقييم مع فقدان مزايا الضرائب على سيارات الاحتراق الداخلي.
يدعو الدفع الألماني لحماية المناخ الشركات ذات الطابع الدولي إلى التكيف مع التحول نحو الاقتصاد منخفض الكربون، أو الاستعداد لدفع تكاليف إضافية.
