25 marca 2026 roku niemiecki rząd federalny zatwierdził długo oczekiwany „Program Ochrony Klimatu 2026” – 67-punktowy plan działania mający na celu zamknięcie luki emisji gazów cieplarnianych do 2030 roku. Pakiet obejmuje sektory energii, budownictwa i przemysłu, jednak kilka kluczowych działań bezpośrednio wpłynie na mobilność korporacyjną i podróże międzynarodowe.
Po pierwsze, od 1 stycznia 2027 roku w Niemczech zostanie wprowadzona rosnąca opłata za emisję CO₂ na wszystkie loty krajowe, zaczynająca się od 35 euro za odcinek i wzrastająca do 70 euro do 2030 roku. Połączenia krótsze niż 600 km, które mają realną alternatywę kolejową w czasie poniżej 4,5 godziny, stracą dotychczasowe zwolnienia podatkowe natychmiast. Rząd przewiduje, że opłata ta skieruje nawet 20% pasażerów krótkodystansowych na kolej – podobnie jak w przypadku francuskich przepisów, ale na większym rynku.
Po drugie, zmienią się zasady opodatkowania samochodów służbowych. Od 2027 roku tylko pojazdy zeroemisyjne będą kwalifikować się do atrakcyjnej stawki 0,25% wartości jako korzyść niepieniężna; hybrydy plug-in zostaną przeliczone na 0,75%, chyba że w testach rzeczywistych osiągną co najmniej 80 km zasięgu na napędzie elektrycznym. Menedżerowie flot w niemieckich oddziałach firm międzynarodowych będą musieli przyspieszyć plany elektryfikacji, aby uniknąć wyższych kosztów wynagrodzeń dla pracowników delegowanych.
![Niemiecki rząd przyjmuje Program Działań Klimatycznych 2026 — środki transportowe skupiają się na lotach i flotach firmowych]()
Po trzecie, operatorzy dalekobieżnych autobusów i kolei zyskają dostęp do funduszu „Mobility Innovation Fund” o wartości 1 miliarda euro, przeznaczonego na wdrażanie paliw alternatywnych, cyfrowych systemów biletowych oraz pilotażowych rozwiązań automatycznej kontroli granicznej zgodnych z nadchodzącym systemem UE Entry/Exit System (EES). Lotniska we Frankfurcie i Monachium otrzymają specjalne dotacje na budowę instalacji do mieszania syntetycznego paliwa lotniczego (e-SAF), a linie lotnicze korzystające z niemieckich hubów będą zobowiązane do zakupu minimum 5% mieszanki e-SAF od 2028 roku, wzrastającej do 15% do 2030 roku.
Dla działów HR i globalnej mobilności jasny jest przekaz: przemieszczanie osób do, z i w obrębie Niemiec stanie się bardziej ekologiczne, ale może też być droższe, jeśli polityki nie zostaną odpowiednio dostosowane. Organizatorzy podróży powinni przygotować się na wyższe ceny biletów lotniczych na połączenia krajowe i rozważyć wprowadzenie zasady „kolej w pierwszej kolejności”. Również diety na samochody służbowe dla ekspatów mogą wymagać korekty, gdyż pojazdy z silnikami spalinowymi stracą dotychczasowe korzyści podatkowe.
Niemiecka ofensywa klimatyczna to także wyraźny sygnał dla firm o międzynarodowym zasięgu: dostosujcie programy mobilności do niskoemisyjnej transformacji albo zapłacicie więcej.
Po pierwsze, od 1 stycznia 2027 roku w Niemczech zostanie wprowadzona rosnąca opłata za emisję CO₂ na wszystkie loty krajowe, zaczynająca się od 35 euro za odcinek i wzrastająca do 70 euro do 2030 roku. Połączenia krótsze niż 600 km, które mają realną alternatywę kolejową w czasie poniżej 4,5 godziny, stracą dotychczasowe zwolnienia podatkowe natychmiast. Rząd przewiduje, że opłata ta skieruje nawet 20% pasażerów krótkodystansowych na kolej – podobnie jak w przypadku francuskich przepisów, ale na większym rynku.
Po drugie, zmienią się zasady opodatkowania samochodów służbowych. Od 2027 roku tylko pojazdy zeroemisyjne będą kwalifikować się do atrakcyjnej stawki 0,25% wartości jako korzyść niepieniężna; hybrydy plug-in zostaną przeliczone na 0,75%, chyba że w testach rzeczywistych osiągną co najmniej 80 km zasięgu na napędzie elektrycznym. Menedżerowie flot w niemieckich oddziałach firm międzynarodowych będą musieli przyspieszyć plany elektryfikacji, aby uniknąć wyższych kosztów wynagrodzeń dla pracowników delegowanych.
Po trzecie, operatorzy dalekobieżnych autobusów i kolei zyskają dostęp do funduszu „Mobility Innovation Fund” o wartości 1 miliarda euro, przeznaczonego na wdrażanie paliw alternatywnych, cyfrowych systemów biletowych oraz pilotażowych rozwiązań automatycznej kontroli granicznej zgodnych z nadchodzącym systemem UE Entry/Exit System (EES). Lotniska we Frankfurcie i Monachium otrzymają specjalne dotacje na budowę instalacji do mieszania syntetycznego paliwa lotniczego (e-SAF), a linie lotnicze korzystające z niemieckich hubów będą zobowiązane do zakupu minimum 5% mieszanki e-SAF od 2028 roku, wzrastającej do 15% do 2030 roku.
Dla działów HR i globalnej mobilności jasny jest przekaz: przemieszczanie osób do, z i w obrębie Niemiec stanie się bardziej ekologiczne, ale może też być droższe, jeśli polityki nie zostaną odpowiednio dostosowane. Organizatorzy podróży powinni przygotować się na wyższe ceny biletów lotniczych na połączenia krajowe i rozważyć wprowadzenie zasady „kolej w pierwszej kolejności”. Również diety na samochody służbowe dla ekspatów mogą wymagać korekty, gdyż pojazdy z silnikami spalinowymi stracą dotychczasowe korzyści podatkowe.
Niemiecka ofensywa klimatyczna to także wyraźny sygnał dla firm o międzynarodowym zasięgu: dostosujcie programy mobilności do niskoemisyjnej transformacji albo zapłacicie więcej.
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Niemcy.Więcej od Niemcy
Zobacz wszystko
Zaktualizowane progi płacowe na 2026 rok dla niemieckiej Niebieskiej Karty UE wywołują ostatni moment na składanie wniosków
European Sleeper wznawia nocny pociąg na trasie Paryż-Berlin, oferując podróżującym służbowo niskoemisyjną alternatywę
