Pada 25 Mac 2026, kabinet persekutuan Jerman meluluskan "Program Perlindungan Iklim 2026" yang telah lama dinantikan, sebuah pelan tindakan 67 mata yang direka untuk menutup jurang pelepasan gas rumah hijau negara menjelang 2030. Walaupun pakej ini merangkumi tenaga, bangunan dan industri, beberapa langkah utama secara langsung memberi kesan kepada mobiliti korporat dan perjalanan antarabangsa.
Pertama, Berlin akan memperkenalkan surcaj CO₂ yang meningkat ke atas semua penerbangan domestik bermula 1 Januari 2027, bermula pada €35 setiap segmen dan meningkat kepada €70 menjelang 2030. Sambungan penerbangan kurang daripada 600 km yang mempunyai alternatif kereta api yang boleh dicapai dalam masa kurang daripada 4½ jam akan kehilangan pengecualian cukai yang sedia ada dengan serta-merta. Kerajaan menjangkakan cukai ini akan mengalihkan sehingga 20% penumpang jarak dekat ke kereta api—menyerupai undang-undang Perancis tetapi di pasaran yang lebih besar.
![Kabinet Jerman Luluskan Program Tindakan Iklim 2026—Langkah Pengangkutan Sasar Penerbangan dan Armada Syarikat]()
Kedua, percukaian kereta syarikat akan berubah. Bermula 2027, hanya kenderaan tanpa pelepasan sahaja layak untuk peraturan faedah dalam bentuk 0.25% yang menarik; hibrid plug-in akan dinilai semula pada 0.75% kecuali mereka mencapai jarak elektrik sekurang-kurangnya 80 km dalam ujian dunia sebenar. Pengurus armada syarikat multinasional yang berpusat di Jerman perlu mempercepatkan rancangan elektrifikasi atau menghadapi kos gaji yang lebih tinggi untuk pekerja yang dihantar bertugas.
Ketiga, pengendali bas dan kereta api jarak jauh akan mendapat akses kepada "Dana Inovasi Mobiliti" bernilai €1 bilion untuk melaksanakan bahan api alternatif, tiket digital dan projek perintis kawalan sempadan automatik yang serasi dengan Sistem Masuk/Keluar EU (EES) yang akan datang. Lapangan terbang Frankfurt dan Munich akan menerima geran khusus untuk membina kemudahan pencampuran e-SAF (bahan api penerbangan sintetik), tetapi syarikat penerbangan yang menggunakan hab Jerman mesti membeli campuran e-SAF minimum 5% dari 2028, meningkat kepada 15% menjelang 2030.
Bagi pasukan HR dan mobiliti global, mesejnya jelas: pergerakan orang ke, dari dan dalam Jerman akan menjadi lebih hijau—tetapi mungkin lebih mahal jika dasar tidak dikemas kini. Pembeli perjalanan harus bersedia untuk tambang penerbangan domestik yang lebih tinggi dan mempertimbangkan untuk mengutamakan peraturan kereta api. Elaun kereta untuk ekspatriat juga mungkin perlu disesuaikan semula kerana kereta syarikat enjin pembakaran dalaman kehilangan kelebihan cukai. Dorongan iklim Jerman ini juga merupakan isyarat kuat kepada syarikat bertaraf antarabangsa: selaraskan program mobiliti dengan peralihan rendah karbon, atau bersedia membayar premium.
Pertama, Berlin akan memperkenalkan surcaj CO₂ yang meningkat ke atas semua penerbangan domestik bermula 1 Januari 2027, bermula pada €35 setiap segmen dan meningkat kepada €70 menjelang 2030. Sambungan penerbangan kurang daripada 600 km yang mempunyai alternatif kereta api yang boleh dicapai dalam masa kurang daripada 4½ jam akan kehilangan pengecualian cukai yang sedia ada dengan serta-merta. Kerajaan menjangkakan cukai ini akan mengalihkan sehingga 20% penumpang jarak dekat ke kereta api—menyerupai undang-undang Perancis tetapi di pasaran yang lebih besar.
Kedua, percukaian kereta syarikat akan berubah. Bermula 2027, hanya kenderaan tanpa pelepasan sahaja layak untuk peraturan faedah dalam bentuk 0.25% yang menarik; hibrid plug-in akan dinilai semula pada 0.75% kecuali mereka mencapai jarak elektrik sekurang-kurangnya 80 km dalam ujian dunia sebenar. Pengurus armada syarikat multinasional yang berpusat di Jerman perlu mempercepatkan rancangan elektrifikasi atau menghadapi kos gaji yang lebih tinggi untuk pekerja yang dihantar bertugas.
Ketiga, pengendali bas dan kereta api jarak jauh akan mendapat akses kepada "Dana Inovasi Mobiliti" bernilai €1 bilion untuk melaksanakan bahan api alternatif, tiket digital dan projek perintis kawalan sempadan automatik yang serasi dengan Sistem Masuk/Keluar EU (EES) yang akan datang. Lapangan terbang Frankfurt dan Munich akan menerima geran khusus untuk membina kemudahan pencampuran e-SAF (bahan api penerbangan sintetik), tetapi syarikat penerbangan yang menggunakan hab Jerman mesti membeli campuran e-SAF minimum 5% dari 2028, meningkat kepada 15% menjelang 2030.
Bagi pasukan HR dan mobiliti global, mesejnya jelas: pergerakan orang ke, dari dan dalam Jerman akan menjadi lebih hijau—tetapi mungkin lebih mahal jika dasar tidak dikemas kini. Pembeli perjalanan harus bersedia untuk tambang penerbangan domestik yang lebih tinggi dan mempertimbangkan untuk mengutamakan peraturan kereta api. Elaun kereta untuk ekspatriat juga mungkin perlu disesuaikan semula kerana kereta syarikat enjin pembakaran dalaman kehilangan kelebihan cukai. Dorongan iklim Jerman ini juga merupakan isyarat kuat kepada syarikat bertaraf antarabangsa: selaraskan program mobiliti dengan peralihan rendah karbon, atau bersedia membayar premium.
Bagaimana VisaHQ boleh membantu
VisaHQ memudahkan proses permohonan visa untuk individu dan perniagaan. Semak keperluan perjalanan terkini, sediakan dokumen yang diperlukan dan urus permohonan anda secara dalam talian melalui portal VisaHQ untuk Jerman.Lebih Dari Jerman
Lihat semua
Kemas Kini Ambang Gaji 2026 untuk Kad Biru EU Jerman Cetus Lonjakan Permohonan Saat Akhir
European Sleeper melancarkan semula kereta api malam Paris-Berlin, menawarkan pilihan rendah karbon kepada para pelancong perniagaan
